新款威马E.5将上市，能否摆脱江郎才尽的名号？

与“蔚小理”出场就将目光到高端新能源市场不同，威马自诞生以来，便深耕于中低端领域。虽然品牌影响力没有“蔚小理”大，但胜在市场群体广泛，销量尚有保障。

可近几年威马的日子并不好过，2021年频发的自燃事件，销量上被哪吒碾压，令很多网友表示“威马汽车，正在与新能源市场脱节”。那么，威马真的不行了吗？

日前，威马旗下的新款E.5将于4月15日正式上市，新车定位为中型纯电轿车领域，CLTC综合工况续航里程为505公里。接下来，就让我们从新车的产品表现，来看看威马是不是真的“江郎才尽”。

外观方面，有人曾称“威马长着一张老实人脸”，而新车也明显延续了家族血脉。其虽采用标准的封闭式前脸+贯穿样式前灯+三体式下包围，但其视觉表现并不张扬。

尤其是两侧的小尺寸三角形开口，肯定没有其他新能源车型看上去大气。

侧身大体沿用2021款设计，标志性的“熊猫配色”，以及溜背车顶+硬朗双腰线设计。但不同的是，新车将采用全新双色旋风轮圈，促使视觉重心下移，强化运动属性。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4718/1838/1535mm，轴距为2810mm。尺寸算是中型车的主流水平，并没有太多可讲。但2810mm的轴距，却在同级别中属于T1行列，比大热的2786mm小鹏P5更胜一筹。

尾部则相对平淡，采用同样的“熊猫配色”，与前脸对应的贯穿样式尾灯以及隐藏式尾气，效果中规中矩。

内饰整体保持2021款设计，采用12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏+按钮式挡杆，整体配色以黑、灰等深颜色为主基调，质感不错，但少了年轻人的朝气。

配置方面，其将搭载刚刚更新换代的的Living Mate智能座舱系统，在智能语音交互方面，有着较为出彩的表现。此外，其还将搭载Living Pilot智行辅助系统，配有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等常见的辅助功能。

动力方面，新车将搭载最大功率为120千瓦，峰值扭矩为240牛·米永磁同步电机，0-100公里/小时加速8.9秒。续航方面，则配备容量为58.6千瓦时三元锂电池组，CLTC综合工况续航里程为505公里。续航表现中规中矩，比较适合城市代步需求。

最后，根据2021款威马E.5看，新车的定价应当在15万元上下，目标群体多为刚刚走入职场，急需一辆城市代步车的用户。

而新车“新而不艳”的外观，主流的续航水准以及适中的定价，可以很好地针对这部分用户的痛点，但内饰配色过于深沉，与生性活泼的年轻用户并不匹配。