E周动态|微博CEO吐槽Model 3问题多，Polestar 2在期待中亮相！

施茂霖履新保时捷中国

保时捷宣布施茂霖先生将接替柏曼德博士，于 2019 年 3 月 1 日起，正式担任保时捷中国市场副总裁一职。柏曼德博士则将出任保时捷中东及非洲子公司首席执行官。

“我非常高兴施茂霖先生能出任保时捷中国市场副总裁一职。凭借其丰富的管理经验，以及在中国和海外市场的卓越领导业绩，他将为保时捷未来的市场发展规划提供战略视角，并推动保时捷品牌在中国市场取得更大的成功，” 保时捷中国总裁兼首席执行官严博禹博士表示。

现年 45 岁的施茂霖作为保时捷中国市场副总裁，将全面负责产品、品牌传播和市场拓展。此外，他还将负责品牌活动、保时捷体验、赛车运动和跑车文化培育，以及赞助和品牌合作等多方面工作。

Polestar 2正式发布

 2 月 27 日，Polestar 发布了旗下首款纯电动轿跑 Polestar 2。这款车的看点在于，它是一款从产品定义之初就真正以 Model 3 为竞的智能电动汽车。

几年前，沃尔沃宣布推出基于沃尔沃主导、吉利联合开发的 CMA（Compact Modular Architecture）豪华紧凑型整车平台架构，同时还公布了两款概念车 40.1 和 40.2。40.1 就是后来的新款沃尔沃 XC 40，而 40.2，把沃尔沃的 Logo 换成 Polestar、把轮毂样式一换，Polestar 2 登场。

Polestar 2 做了一些「去概念」的设计，比如把后视镜从虚拟后视镜改为传统造型；把隐藏式门把手改为传统造型；全车多处充满肌肉感的线条被处理得更平滑柔软。

可是一对比 Model 3，你立刻会觉得 Model 3 的设计明显线条更少，更加流线。从工程的角度，Model 3 的风阻和与之相关的能耗表现会比 Polestar 2 更好一些。当然，造型还是各有所爱的。

宁德时代与一汽合资

日前，宁德时代已与中国第一汽车股份有限公司（下称“一汽”）成立合资公司，新公司全称为时代一汽动力电池有限公司（下称“时代一汽”）。

据天眼查信息显示，时代一汽成立于今年1月底，注册资本为20亿元。其中，宁德时代出资10.2亿元，持股比例为51%，一汽出资9.8亿元，持股比例为49%。新公司的经营范围包括锂离子电池、动力电池、超大容量储能电池及电池系统的开发、生产、销售以及提供相关售后和技术咨询服务等。

截至目前，宁德时代已经是全球知名车企宝马、戴姆勒、PSA、沃尔沃、捷豹路虎以及国内自主品牌上汽、蔚来等车企的客户。

别克VELITE 6纯电版亮相

日前，上汽通用别克VELITE 6纯电动版正式发布，新车也加快脚步将在近期上市销售，相比之前发布的插电混动版，这次外观有所微调，而插电混动版将不会推向市场。

与概念车大体一致的设计理念，也跟随插电混动版的外观，但这脸一看就有所区别，毕竟是纯电动，格栅可以说不太需要，新车采用更小尺寸的封闭式格栅，换了新的轮圈样式，跟概念车的一样，未来感十足。

侧面的俯冲效果很强，原因是车身凌厉的线条，与插电混动版一样都是悬浮式车顶，加上一条银色饰条装饰，非常像旅行车的造型。车内设计不算复杂，黑米蓝三种颜色搭配运用，为了体现运动气氛，中控台特地加入碳纤维饰板。

这次动力系统信息参数还不清楚，但使用了最新的电驱技术，官方透露出来的综合续航里程在301km，对比国产品牌续航里程稍微有点勉强，期待一下售价吧。

吉利GE11首秀，或20万起售

近日，吉利的全新A级纯电轿车GE11在上海首次与公众见面，GE11是吉利新能源纯电品牌首款全新正向研发的纯电动车型，也是首款全球战略车型，以安全、纯电、科技、前卫为设计标签，力争成为A级纯电轿车标杆，据了解，吉利GE11将在今年第二季度上市，预计补贴后价格20万起。

吉利GE11车身尺寸长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm，整体采用流体曲面设计，几条层次分明的轮廓线将车身各个曲面相融合，平滑贯穿首尾灯的肩线，底部上扬的腰线末端与后轮眉相接，车顶溜背造型延伸至车尾，勾勒出整车简约优雅的质感。

最关键的动力部分，吉利GE11搭载一台最大功率177马力（130千瓦）电机，最高车速150km/h，电池单元采用三元锂电，具体的续航里程此次厂家并未公布细节，不过预计续航里程应该可以达到400公里以上。

微博CEO“后悔”网购Model 3

2月12日，首批特斯拉Model 3抵达天津港，2月22日Model 3中国市场交付仪式在特斯拉北京金港体验中心正式举行，这标志着特斯拉又一款战略车型正式登陆中国市场，这次交付的Model 3数量为6台，2台为Performance高性能全轮驱动版和3台为长续航全轮驱动版。

首批Model 3车主之中，包含了微博CEO王高飞，2月27日其在微博@来去之间发了一段视频，发布了提车感受，“这车感觉忒小了，有点寒酸……这尺寸感觉比宝来还小，跟赛欧差不多”。

除了第一印象“差评”，他还吐槽了Model 3的充电头与Model S不兼容问题，在Model 3之前他早已购买了一台Model S。其实，这里只是涉及到欧标和国标的问题，如今的特斯拉汽车全部切换为国标充电接口适应国内的充电条件，用户只需换国标充电桩或使用转接头就可以了。

保时捷Macan“官宣”电动化

数日前，有海外媒体在北极圈里，拍到了即将于今年上半年发布的保时捷首款电动跑车Taycan的冬季测试谍照，作为保时捷旗下的第一款电动跑车，Taycan被寄予的期望良多。

不过，就在我们把精力都放在保时捷的首款电动跑车Taycan上的时候，这个品牌却官宣了一个重磅消息——将下一代 Macan打造为纯电动车系！

2019年2月26日，保时捷全球监事会日前决定将下一代 Macan打造为纯电动车系，这将是保时捷推出的第一款纯电动紧凑型 SUV，同时也意味着其位于德国萨克森州的莱比锡工厂将成为保时捷电动化战略中的核心动力。

而Macan下一代车系即将全面“触电”，也意味着将大大加速保时捷的电动化转型——保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆先生表示：“到 2022 年，我们在电气化领域的投资将逾 60 亿欧元（比之前的说的又增加了30亿欧元），到 2025 年，50% 的保时捷新车将是新能源车型。”

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