年轻人的买车想法普遍比较特别，即便是预算只有10万元，买一辆家用SUV，他们也会将个性颜值放在首位，而空间、配置等都是可以妥协的，于是一些厂商捕捉到了这类年轻人群的购车心理，推出了不少个性SUV产品，其中吉利汽车刚刚推出的帝豪S跨界玩家版就是其中之一。

这次上市的帝豪S跨界玩家版可以看作是一款新增车型，新车在设计方面更加个性，配合“跨界”身份，在同级中可以说是相当独特的存在，更重要的是，8.99万元的价格进一步拉低了用户的购车门槛，相比其它主打时尚的SUV，接受程度也会更高。

空间不大，这是跨界好看要付的代价

帝豪S可以看作是帝豪GS的升级版车型，产品依旧主打年轻、时尚、个性，帝豪S跨界玩家版作为新增车型，所作出的设计升级也是基于此，外观采用灰+橙的颜色搭配，内饰采用蓝+灰的撞色设计，视觉上很清新。对比主要竞争对手奇瑞瑞虎7 PLUS的深色内饰，帝豪S的撞色内饰无疑要更有活力。

帝豪S最大的特点依旧是“跨界”SUV身份，这一点在同级中非常少见，所以不少年轻人对于这款车也天生自带好感，毕竟有运动属性加成。不过在空间方面，帝豪S表现就一般了，它的车长超过4.4米，轴距达到2.7米，但由于“跨界”身份，车高只有不到1.6米，头部空间有些压抑。相比之下，它的主要竞争对手，奇瑞瑞虎7 PLUS的车高超过了1.7米，车长达到4.5米，乘坐体验会更好。

在动力方面，帝豪S全系搭载的是1.4T发动机（最大马力141匹，最大扭矩235牛·米），单看这个数据并不太强，但是在同级来说也算主流水平，和奇瑞瑞虎7 PLUS的1.5T动力（最大马力156匹，最大扭矩230牛·米）差距不大，只是后者还有2.0T车型可选，当然，价格也要更贵一些。在变速箱方面，两车热销车型都匹配的是CVT变速箱，从中也能看出他们更偏向家用SUV的产品定位，一切为了平顺、省油。

所以，总体来说帝豪S的优点在于跨界SUV身份，颜值很高，动力虽然一般，但应付日常也挺合适，最重要的是价格便宜。不过，跨界SUV也带来了一些空间方面的问题，这方面不如奇瑞瑞虎7 PLUS等同价位其它对手，但对于一些年轻人而言，相信牺牲一点空间换来更运动外形，应该是值得的。

除了2个气囊，不到9万买低配完全够用

帝豪S跨界玩家版作为新增车型上市后，帝豪S的在售车型达到了5款，不过根据我们了解，“2021款 1.4T 手动舒适型”和“2021款 1.4T CVT豪华型”即将停产，所以未来实际在售车型只会有3款，并且不会再有手动挡车型选择。

从配置来看，刚刚上市的帝豪S跨界玩家版（8.99万元）可以看作是全系中的最低配车型，价格要比中配车型便宜了1万元，所以在配置上帝豪S跨界玩家版也进行了一些“缩水”，不过除了只配备了2个安全气囊外，其它并没有太多槽点，配备的包括倒车影像、天窗、定速巡航等实用配置，甚至应该表扬。

与此同时，在年轻人喜欢的车机配置上，帝豪S跨界玩家版和中、高配车型的完全一样，配备了10.25寸中控屏，并且导航、蓝牙、语音控制、车联网、OTA升级等功能齐全，因此这款车性价比相当不错，相比其它车型的“丐版”只为拉低售价，帝豪S跨界玩家版有着很高的存在意义。

帝豪S的中配车型尊贵版（9.99万元）要比跨界玩家版贵了1万元，单看价格贵的不多，但对于一款售价10万元的SUV还是差价明显的。好在这1万元也是物超所值，多出了主动安全、360度全景影像、座椅加热等更多高级实用配置，如果预算充足，上这款车是更明智的，只不过和跨界玩家版一样，4气囊依旧只能算及格水平。

帝豪S顶配车型旗舰版（10.89万元）要比中配车型贵了9千元，配置增量集中在驾驶辅助系统方面，而像更多的喇叭数量、车载空气净化器更像是锦上添花。不过，只看功能丰富的驾驶辅助系统，其实多花9千元就已经值回票价，如果对这方面在意，或者日常用车跑长途较多，直接上顶配也是挺合适的。

写在最后：

总体来说，此次上市的帝豪S跨界玩家版性价比不错，除了气囊数量只有2个外，其余方面都有着较高实用性，不到9万元的价格，也能够降低年轻人的购车门槛。此外，中、高配车型的配置也挺合理，在合理价格梯度下，配置增量非常多，给人的感觉是越往顶配走，越划算。当然，相信多数选择帝豪S的朋友，对于预算要求还是挺严的，想10万出头拿下一款SUV应该是不少年轻人的诉求，所以从这个买车角度看，帝豪S跨界玩家版更容易达标。