兼具经济与实力 别克威朗Pro值不值得买

【有车以后 话题导购】紧凑型车市场一直是竞争最为激烈的细分市场，在15万元这个价位区间，我们见惯了例如速腾、轩逸、思域等等类似的选择，抛开这些，想来点品质之选，焕新升级后的别克威朗Pro是否值得考虑呢。

首先来看外观方面，威朗Pro新车采用了“雕塑美学”的设计理念，前脸采用贯穿式的飞翼前格栅，并与两侧大灯视觉效果上连为一体，整体感很强，典型的别克家族化设计，视觉上很有时尚感。另外，新车全系标配了远近光一体LED大灯。

如果你觉得普通版的外观过于低调，威朗Pro还推出了GS版车型，该车型会有专属的运动外观套件，比如黑化格栅、黑色后视镜、红色卡钳等等，相信更飒的GS版会更受年轻人的喜爱。

威朗Pro具体的车身尺寸为4664×1786×1472mm（GS车长为4688mm），轴距2700mm。车侧线条的塑造在彰显其运动感，三段式的腰线设计突出了年轻运动。

至于尾部，普通版车型并没有配备GS车型夸张的运动包围和扰流板，它的车尾造型就显得比较普通了。圆润的线条配合镀格饰条和隐藏式排气，并不会带来什么运动感。LED尾灯组用的是一个“回旋镖”造型，羽翼般的片状纹理位于尾灯内部，点亮后能有一个较为炫丽的光影效果。

坐进车内，威朗Pro一眼望去就是别克家族式的环抱式设计，但是整体设计与老款相比还是有着天翻地覆的变化，整体线条多采用曲线设计，带来了视觉上更加温馨以及流畅的美。

整个内饰最值得注意的是威朗Pro内饰采用的10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，并采用联屏设计，屏幕的分辨率达到1920×720。屏幕除了触摸操作以外，还设置了实体按键，这一点不错。

威朗Pro的内饰科技感在这个级别里优势还是非常明显的。APP生态支持的应用比较丰富，比如最常见的高德地图等功能，导航还可以投射到液晶仪表上，具体是通过方向盘右侧的按键来操作，支持多屏联动、智能分屏等功能。

除此之外，威朗Pro还支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射，实用性得到进一步的提升。

在人机交互、语音识别、导航、多媒体等方面实现了全方位进化，而且支持OTA远程升级，这是老款车型所不具备的，车联功能以后也可以做到常用常新。

威朗Pro的语音交互能力也进一步升级，内置了科大讯飞语音系统，支持中途打断、多轮对话与情景对话等丰富语境，更贴近日常交流场景，补齐之前在语音功能上的短板。语音交互还支持不同声音和个别方言的个性化选择，使互联系统变得更加智能和完善。这在这个级别的车型中还是很有竞争力的。

其余配置方面，除了最低配，全系都有配备10.25寸一体屏，同时全系标配一键启动、无匙进入、四门车窗一键升降、后排出风口、定速巡航、外后视镜加热、自动LED前后大灯、自动落锁、百度CarLife、eConnect等多项实用配置，并随车版本价格的提升，有更丰富的配置增添和选配。值得一提的是，流媒体后视镜这项配置就是第一次被放置在威朗这款车上。

用料方面，威朗Pro也是更胜一筹，属于经典的美式风格，中控台、车门等处运用了大面积的软包材质，并采用双拼色内饰设计，观感时尚豪华，使车内的精致度和高档感更上一层楼。

后排乘坐空间方面，对于180cm身高的体验者而言，威朗Pro后排的腿部空间可以有一个2拳有余的水平，但是头部空间就没那么理想了，但好在坐垫的长短以及仰角非常合适，对大腿的承托非常到位。

动力方面，威朗Pro搭载代号为“阿凡达”的第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率184Ps，可在1500-5000rpm宽泛的转速区间持续输出250N·m最大扭矩，同级最宽的输出范围，传动系统匹配的为CVT变速箱，官方公布的百公里加速仅7.7秒。

第十一代思域上那台1.5T高功率发动机最大功率可以达到182Ps，领克03的1.5T三缸发动机最大功率为180Ps。与1.5T同级别车型相比，威朗Pro这台名为“阿凡达”的1.5T发动机的性能参数还是比较出色的。

  写在最后

三缸发动机换回四缸、内饰优化设计、中控双连屏、车机智能化升级等等，我相信这是别克为迎合消费者做出了更加深入的本土化调整。在当前市场的多极化竞争局面下，威朗Pro不失为一个品质之选。