实测大横评：凯美瑞混动、雅阁混动、INSPIRE混动选谁？

近日，笔者试驾了一直心心念念的INSPIRE混动，原因在于邦叔之前在试驾过雅阁混动之后一直对本田这套i-MMD混动系统赞不绝口。而在试驾过INSPIRE混动之后笔者得出结论，本田大法真香。去年笔者也曾试驾过凯美瑞混动。开过三款车之后，也算有一点发言权。今天我们将这三款车型拿出来做一个横向对比，同样是混动车型，三辆车分别适合什么样的人群，他们分别有哪些各自的优缺点？

三款车里凯美瑞混动整体价格偏高。我们选择三款车中价格差不多的车型来对比。车型分别为INSPIRE锐·混动 2.0L 净尚版，官方指导价22.98万，具体优惠需到店谈；雅阁锐·混动 2.0L 锐智版，官方指导价23.68万，暂无优惠，平价销售；2.5HG 豪华版售价23.98万，具体优惠需到店谈。三辆车价格基本都在23万左右。

第八代凯美瑞基于全新的TAGN架构打造而来，整体风格偏向年轻化，和上一代凯美瑞完全是两种造型，而这一代车型整体显得更年轻，更运动。但也有人吐槽这一代凯美瑞的外观变丑了，所以外观这种东西太主观，还是要看大家的喜好。不过从凯美瑞的市场表现来看，这一代凯美瑞的外形改造还算成功。

这一代雅阁也换了全新的造型，虽然整体看上去像大号的思域，但整体看上去要比凯美瑞混动更运动一些，尤其是前进气格栅仿佛一张长着大嘴的巨兽，跃跃欲试，仿佛在随时应战一样。

INSPIRE整体造型和雅阁区别不大，从前脸我们能够看出，INSPIRE最下方的格栅造型和雅阁有明显区别，INSPIRE属于嘴角向下，相比雅阁更凶。 

车身尺寸方面，INSPIRE虽然和雅阁是姊妹车型，但在车身长度方面要比雅阁和凯美瑞更长，凯美瑞除了车身高度略高外，长宽尺寸和轴距，几乎都没雅阁和INSPIRE大。特别是轴距所直接影响的后排腿部空间，坐进去就会发现，凯美瑞的腿部空间明显不如本田二将。 

在外观的配置方面，三款车均搭载了LED大灯、LED日行灯、自动大灯等配置，INSPIRE混动多出了转向辅助灯。大灯延时关闭功能除了雅混没有，其余两款车型均有搭载。特别要指出的是，INSPIRE混动和凯美瑞混动全系标配LED大灯，雅混除了两款低配车型近光采用卤素光源外，其余也都是LED灯源。

▲INSPIRE混动全系标配LED大灯

三款车的前排座椅均调节到笔者的日常坐姿，比较低矮，笔者身高173。

凯美瑞混动后排空间如下：实测中，能够刚好放下一瓶的矿泉水瓶，但是已经很卡。 

INSPIRE混动空间如下：能够放下一瓶矿泉水瓶，而且前后还有距离。

雅混空间如下：能放下一瓶矿泉水瓶，比INSPIRE短一丢丢。 

相比之下可以看出，雅混和INSPIRE混动后排空间足够翘二郎腿。凯美瑞的后排空间虽然比本田这两位对手要逊色一些，但也算够用。另外，三辆车后排座椅均支持放倒，提升了后备箱的灵活性。三辆车的空间排序为，INSPIRE混动＞雅混＞凯美瑞混动。

凯美瑞混动内饰如下↓

雅混内饰如下↓

INSPIRE混动内饰如下↓

从三款车的内饰来看，凯美瑞混动内饰运用的线条最多，整体看上去比较奔放，配合物理档把，很有运动的感觉；而雅混和INSPIRE混动基本属于相同的风格，简洁、大方、稳重。INSPIRE混动中控采用的是7英寸液晶显示屏，其他两款车均为8英寸。由于采用了按键式换挡，所以本田的两款车中控腾出了不少空间，不过INSPIRE混动的中央杯架为一体式，中间带有可折叠的杯托，比雅混的杯架更实用。

从多媒体配置上来看，雅混支持Carpaly，凯美瑞混动支持原厂手机互联，INSPIRE混动仅支持蓝牙。

在外接电源方面，凯美瑞混动支持USB、AUX接口，前排有一个USB接口，后排有两个，并且支持单碟CD；雅混支持后排多媒体控制，配有USB、HDMI接口，和INSPIRE混动后排一样都设置了两个USB接口；不过INSPIRE仅有USB，不支持其他接口。在扬声器数量方面，雅混的数量最多，为8个；凯美瑞混动为6个音响；而INSPIRE混动为4个音响。所以如果你是音乐发烧友，那么雅混似乎更适合。

在安全性配置方面，凯美瑞混动全车标配10个安全气囊，比本田的两款车要丰富一些。从理论上来说，如果车辆造成撞击，车内乘客会得到最大程度的安全保障。本田的两款车比凯美瑞混动多出行人保护，车道保持功能，雅阁多一个并线辅助，其他方面这三款车基本相同。

在其他配置方面，三款车型基本不相上下，无非就是座椅加热和通风之间的区别。

总体来说三款车的配置基本在同一水准，不过是各自的侧重取向有区别，但要注意的是INSPIRE混动的售价最便宜。

从动力总成看出，凯美瑞混动搭载了一套热效率高达41%的高燃效自然吸气发动机+电动机的组合，同时最大马力也是三款车中最高的，那么这三款车开起来的感觉如何呢？ 

先说凯美瑞混动。该车在起步时非常安静，但如果油门稍微给大就能感觉到发动机突兀的介入感，这种感觉不是很友好。当然也可能是冷启动时出现的情况。当速度起来之后这种感觉消失。由于加速时电机会进行辅助，所以该车的整体加速感并不拖沓。虽然推背感不强，但加速感受输出的相当平顺，整个发力过程很自然。不过在走走停停的过程中你依然能够感受到发动机介入，就这一点来说，其平顺性不如雅阁和INSPIRE。

凯美瑞混动的三种驾驶模式性格比较明显，主要感受在油门响应方面，ECO模式下油门显得很佛系，动力基本上都很温柔，即使你地板油到底，它根本不会理你，依然活在自己的佛系世界里；而运动模式就相对来说比较暴躁了，虽然这种暴躁赶不上超跑或是特斯拉那种让你心脏跳出来的加速感，但也足够快，油门随踩随时有。而在省油方面，该车基本上可以说是越堵车越省油，我们实测中，在进入城市路段前表显油耗降至6.1L，进入城市路段后一直保持在6L左右。

从舒适性层面来说，凯美瑞混动的悬挂调校更多偏向舒适性，但不是那种一味的傻软，滤震性方面比INSPIRE混动做得更好，至少不会出现多余的颤动。

吐槽一点，凯美瑞混动最直观的缺点是仪表盘的字太小，容易看不清显示的信息。

雅阁混动由于搭载了本田第三代i-MMD第三代混动系统，起步时电机能直接输出电机的最大扭矩，所以该车在起步时感觉比凯美瑞混动要更轻快一些，并且不会出现凯美瑞混动那种发动机介入时的突兀感。在城市拥堵路况行驶时，雅混基本上是通过电机来驱动车轮，所以越堵车越省油。

在高速行驶时，运动模式下的加速同样能让你感到轻松加愉快，只不过没有太强的推背感，更多的是加速时的平顺性，而且即使发动机介入时的噪声抑制也比上一代车型有进步。在舒适性方面，雅混底盘调校比较中性，既保持了对颠簸路况的过滤，同时也能传递一部分路感。 

INSPIRE主要说三点，首先开起来更像电动车，而且不会明显感觉到发动机介入，电机与发动机之间的配合堪称完美，整体线性正度要比凯美瑞混动好上不少，动力输出平顺，且动力够快。

其次，该车整体的隔音静谧性要比凯美瑞混动好。最后说说油耗，虽然试驾时间很短，但由于路面比较畅通，我们基本一路都是地板油，大脚急刹车的暴躁驾驶，最终，取得综合百公里6.5L的表显油耗。如果温柔驾驶油耗应该能够低于5L。身边有开这辆车的朋友，表示这台车的日常表显在5-5.8L之间。

同时，三款车的机械完成度都很高，共同的优点是，转向手感不论随速随角度阻尼增益都非常舒服，不会出现逻辑上的问题。不过，相比之下，INSPIRE的转向手感和车头响应要更好一些，底盘也更紧凑一些，整体运动感比雅阁略好。所以换句话说，INSPIRE应该是三款车里运动感最强的一个。

最后关于电池保修方面，本田的两款车享受10年或20万公里质保，但凯美瑞混动车型去年的政策是享受电池无忧计划，也就是说购买这项计划的消费者能够享受到不限年限，不限里程的用车保障。从这一点来说，凯美瑞的政策确实很诱人。

现如今如果提到混动车型，大家肯定首先想到的就是日系这两田，从此次的对比中可以看出，三款车的表现可以说是各有各的优势。凯美瑞的优势在于年轻化的外观，混动技术以及后期不限年限，不限里程的用车保障，舒适的调校；雅阁混动的优势在于全新的外观设计，稳重的内饰、后排宽裕的空间以及当今混动界绝对第一的技术；INSPIRE的优势在于大空间、雅阁同款外观内饰、本田的混动技术以及相比雅阁混动更低的价格。而三款车均满足了消费者舒适中带有运动感的驾驶感受。

不过客观来说，笔者本人更喜欢本田这套混动系统，因为从效率、平顺性、以及整体售价来说，本田这两款车都要比凯美瑞便宜。不过凯美瑞胜在相对均衡，各项指标都没啥大的缺点。另外，在凯美瑞的老家日本，笔者在街上看到的实际情况是，基本满大街都是丰田混动，而本田的混动车型在日本比丰田貌似要少很多。这似乎也说明日本人对丰田的喜爱超过了本田。那么问题来了，如果有25万左右的预算，以上三款车型中你们会选择谁呢？欢迎留言跟我们互动。

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