不要造车，不要造车，不要造车
文 | 鐵西區的李子
据说宝能董事长姚振华失踪了？这个事等会再说，先来聊聊宝沃和瑞幸吧。
4月8日，宝沃召开临时股东大会，决议依法申请破产清算。其实早在去年六月，宝沃就已经传出破产的消息，虽然很快被证明并不属实，但其翻身的可能性实在已经非常渺茫，后续的一系列发展显然也证实了这一点。
截图自福田汽车公告
时间往前推两个星期，3月24日，瑞幸咖啡发布了2021年第四季度及2021财年未经审计的财务报告。财报显示：2021全年瑞幸总营收79.65亿元，相比2020年增长97.5%，GAAP下经营亏损5.39亿元，不到2020财年总亏损额（25.87亿元）的零头。
同样曾是已经覆灭的神州系旗下企业，瑞幸还是直接引发乱局曝光的丑闻主角，为什么它活了下来，而宝沃毫无还手之力地走向了破产？仔细一研究会发现这两者的生存条件并不等同，虽然都曾是神州系旗下，但两家公司近两年经营条件完全不一样。
瑞幸丑闻爆发后，神州系风雨飘摇，宝沃资金已经枯竭，就连收购款项都欠着十几亿不能偿付，几乎处于停摆状态。
至于瑞幸，陆正耀、钱治亚分别从董事长、CEO位置上被踢走之后，接手的郭谨一虽然出身于神州系，曾在神州租车担任陆正耀的助理，但其入主瑞幸后显然已经与陆正耀撇清关系。
去年初闹出的“46名管理层联合请求罢免郭谨一”事件，郭谨一在内部信回应中极为直白地表示罢免由陆正耀、钱治亚等人组织并发起，郭与神州系不仅已无关系，甚至可以说反目成仇，且根据公开资料显示，大钲资本已经通过交易持有瑞幸超过50%的股票成为实际控制人。瑞幸正在从各种意义上抹掉神州系的痕迹。
联合请求罢免郭谨一请愿书高管签名 | 图片来自网络
所以宝沃破产、瑞幸翻身这并不能证明两家企业本身有多大的差距。当然两者的行业差异显而易见，就算瑞幸卖咖啡赔本、扩张很盲目，它那点成本跟造车比起来也是实实在在的小本生意。
更不能忽略的差异是市场，瑞幸相当于咖啡里的本土品牌。如今国内咖啡市场像样的连锁品牌绝大多数来自海外，大杯价格30元左右，本土咖啡品牌绝大多数都在卖场地，主要用于洽谈、办公或者在机场和车展消磨时间，而瑞幸是唯一一个有充分知名度及大量门店的、卖咖啡的本土品牌，大杯价格十几元。跟本土汽车品牌一个道理，突出一个性价比。宝沃的定位就比较不上不下，BBBA这话一出口，人们就明白它肯定不只是蹭影响力和知名度，其价格虽然比主流合资品牌低，但显然并没有作为本土品牌的自觉。
再加上生不逢时，在2015年前后蔚来、理想成立，汽车市场转型新能源前夜这种时刻来到中国重启，市场判断显然出了大问题。简单来说，如今的中国，需要一个便宜的本土咖啡品牌，但是不需要一个价格、产品都没有竞争力的不土不洋的传统燃油车品牌。
因此从这个角度，宝沃的结局或许七年前诞生的时候就已经八九不离十了（留它一两分可能性，也只是因为这世界上不存在绝对的不可能）。所以真要聊宝沃的话，其对神州系、对陆正耀的意义要更值得说。
今天我们看陆正耀就像个骗子，但是在2020年1月那份针对瑞幸的做空报告公开之前，神州系还是一个类似神话般的存在。那时候国内商业与科技媒体热衷探讨的是瑞幸的商业模式，探讨的主题是「瑞幸真正的目标是便利店」这样的话题。宝沃虽然没有那么风口浪尖，但是其在媒体上被重点谈论的也都是些商业分析话题，比如：
与神州租车、神州专车如何联动；效仿特斯拉及本土新造车的自营门店式营销模式能否成功；神州系铺天盖地的广告传播策略是否有效；甚至那条「好 贵」争议广告究竟是昏招还是奇招，等等等等……
可以很确定地说，刚刚收购宝沃时，神州系很风光，陆正耀很风光。但也就那一年出头而已，那之后，陆正耀就露馅了。话题进行到这里，终于是时候说说宝能、说说姚振华了。
3月17日，广州市中级人民法院发布公告称受理了广州银行股份有限公司开发区支行（原告）与被告姚振华、广州宝时物流有限公司、宝能集团、深圳市钜盛华股份有限公司的金融借款合同纠纷一案，且公告显示姚振华“下落不明”。这份公告所指的合同纠纷涉及本金为7亿元，除此之外，有媒体整理出宝能集团现有被执行人信息达到38条，其中超过半数于今年立案，被执行总金额达到171亿元。同时，宝能、观致于云南昆明的造车项目也被省发改委移除，原因是逾期两年未开工建设。
尽管宝能汽车不到一个星期后紧急辟谣称姚振华并未失踪，此前去了深圳工厂视察工作。但每个人都心知肚明，宝能汽车基本就这样了。（之所以要加上“基本”，仍只是为了不排除奇迹的诞生）
2017年之前，姚振华与宝能还是被人们挂在嘴边差点拿下万科的厉害人物，还是一个被慕强者崇拜的“野蛮人”。然而那年3月，他们决定要造车，最终走到了今天这样的结局。
中国男人都有武侠梦，而那些可疑的中国有钱男人，则似乎都有个造车梦。只是谁也说不清，造车究竟真是他们嘴里所说的那种“实业兴邦”的梦想，还是窟窿越来越大，不得不找的一个能融到更多钱、能拖延更长时间的项目。汽车就是个这么神奇的东西，越是形迹可疑的大佬，就越爱往上凑，而且往往都没有好下场。陆正耀、姚振华还算咖位小的——
看看许家印，那可是曾经的中国首富、中国足球职业化的希望，恒大足球三年内拿了两次亚冠、2020年动工兴建恒大足球场、矿泉水铺满超市便利店卖到5元一瓶。故事的转折点，是许家印决定造车……
当然不能忘了贾跃亭，他的传奇事业可是全中国都没几个人不知道的，也是在风头最盛的时候决定要造车……
不纠结他们是不是骗子了，就当他们不是，说句公道话：造车也绝不是大佬或巨头可以拿来扩张商业版图的项目。那些目前看来已经成功的，马斯克造车时是自由人，李斌造车时早把易车交付给了职业经理人（摩拜也从一开始就找好了代理人），李想造车时离开汽车之家也有些许日子了，有所觉悟的雷军也早已把小米科技相关公司的职务退了个遍。又想保留原有事业，又想造车？看看谷歌、戴森，看看苹果。
所以说啊，不管是不是骗子，好好做自己那份很有前途的事业吧，别造车，会万劫不复的。