“两桶油”眼红了！“特来电”充电桩去年赚了2个亿靠什么？

据了解，自2014年起，我国全面开放纯电动汽车基础设施建设市场之后，大量社会资本涌入，充电基础设施领域空前繁荣。

然而忙着跑马圈地的充电运营商忽略了市场需求，长期亏损成为企业常态。经过前两年的高歌猛进之后，2018年国内充电桩行业开始进入洗牌期，多家运营商宣布退市。

在行业迎来洗牌潮之际，特来电却在2018年结束了连年亏损的状态，实现了盈亏平衡。充电桩市场到底"水"有多深？

特锐德成立于2004年，总部位于青岛，主营项目为箱式电力设备。2014年7月，其宣布进军电动汽车充电业务，成立子公司特来电。

4年来，特来电累积投资超过了50亿元，在全国288个城市布局充电网的建设和运营，成为全国规模最大的充电公司，同时在技术上的投入也很大。多年的投入让特来电取得市场和技术上的领先，也造成了特来电近几年持续的亏损。资料显示，2016年特来电亏损3亿元；2017年亏损2亿元；2018年上半年亏损3000万元。

据了解，充电网具有投资大、回收期长的属性，很多城市新能源汽车才刚刚起步，也就是说在未来才会慢慢产生盈利。

2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%；汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%。

充电桩与新能源汽车之间可以说是唇齿相依的关系：新能源汽车的发展能带动充电桩的发展，充电桩建设能否跟上也会影响新能源汽车的发展。在我国新能源汽车高速增长的同时，充电运营商广受诟病的只跑马圈地而不盈利的情况终于有了改善。

2月27日，青岛特锐德电气股份有限公司（简称特锐德，300001）业绩快报显示，公司2018年实现营业总收入58.06亿元，同比增长13.73%；净利润2亿元，同比下降27.8%。虽然净利下滑，但这份业绩数据意味着，特来电终于结束了连年亏损的状态，实现了盈亏平衡。

虽然，特锐德近期发布的2018年半年报让大家看到了曙光。但是，不得不说投资大、盈利周期长、初期使用率低，依然是压在充电桩运营商头顶上的"三座大山"。

尽管特锐德业绩快报显示，2018年度，特来电继续保持市场占有率第一、充电量第一的龙头地位。截至2018年底，其充电业务累计充电量约16.9亿度，2016-2018年度充电量复合增长率超过200%。公司整体实现了扭亏为盈。

不过，据业内人士介绍，目前没有一家充电桩企业是单纯依靠充电服务来实现盈利的，大都是靠企业其他业务板块的盈利来支撑充电桩业务。根据特锐德2018年上半年财报显示，特来电4年的投资及创新研发投入，累积亏损7亿元，完全靠特锐德设备制造板块弥补。

据其他媒体报道，另一家充电桩巨头——星星充电的背后，则是知名经销商集团万帮新能源，而万帮新能源的核心业务有4块：充电设备生产、充电桩运营、新能源汽车销售和私人用户充电桩配套服务。

未来，对于充电桩企业来说，如何提高电桩使用效率、缩短收回成本周期才是扭亏为盈的关键所在。

2018年，充电桩行业的洗牌现在刚刚开始，在盈利难的状态下，基于投入大、回报周期长的行业特点，只有具备雄厚资金实力的企业才能继续"玩"下去，势单力薄的中小企业，或将面临更为严峻的挑战。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截止到2019年1月，34.2万台公共充电基础设施中，特来电运营12.2万台、国网运营8.8万台、星星充电运营6.3万台、上汽安悦运营1.5万台、中国普天运营1.4万台，这五家运营商占总量的88.4%，其余的运营商占总量的11.6%。

另外，截至2019年1月，公共充电基础设施运营商充电桩数量前十的分别为特来电、国网公司、星星充电、上汽安悦、中国普天、深圳车电网、云杉智慧、浙江万马、珠海驿联、南方电网。

可见，充电桩市场也上演着"二八法则"，百分之二十的企业占据着百分之八十的市场份额。亏损的中小企业在运营的压力中失去了核心竞争力，慢慢开始退出，而这时候特来电这样的巨头在技术、网络、资本等方面优势则愈加突出，从而形成了强者更强的局面。

特来电作为民营企业，不仅在运营数量、充电市场份额方面名列前茅，而且其体量超过了国字头企业国家电网。其能够从千军万马中杀出一条血路，实属不易。

任何一个行业，都会出现这样的趋势：刚开始资本疯狂进入，运营一段时间后行业迎来洗牌，进入并购重组的整合过程。未来，充电桩企业如何提高电桩使用效率、缩短收回成本周期将是扭亏为盈的关键所在！