新能源车企趁机饥饿营销，给自己路上“撒钉子”？

近期，新能源汽车涨价的新闻不绝于耳，再加上缺芯、区域疫情等原因，不少消费者在网上纷纷抱怨排队，甚至加价提车。然而，上周笔者走访北京部分新能源汽车经销商时发现，终端市场与互联网上声音并不完全一样。

首先，涨价与优惠同在，比如比亚迪秦、元都有几千块钱的优惠，几何C还有交1000抵10000的活动，小鹏汽车通过合作单位租赁指标，甚至有2-6万元的优惠，所以大家千万别被涨价潮给迷惑了，认为非指导价不能买车。其次，有些畅销车型都有现车，并非传言的要等两三个月才能提车，即便有些销售顾问告诉你要等着，只要你表达出换一家看车的想法时，还是能尽快拿到车。甚至，在议价阶段告诉你要等两个月（完全是饥饿营销），而真正下订之后，会通知下周取车。

而另一个意外的数据是，最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2022年3月经销商库存预警指数高达63.6%，同比2021年上升8.1个百分点，甚至比2020年高出4.3个百分点。这更加说明，目前市场上整体处于“供大于求”的状态。

此时，再回头来看网上那些关于加价、排队提车的信息时，你头脑是不是会更加清醒一些。其实，就在上周，笔者的一位朋友就刚刚被“饥饿营销”了一次，私下里吐槽对这个品牌的好感度大大降低。在此也希望终端的经销商能够珍惜来之不易的新能源市场机会，从各个节点为自主品牌营造好的口碑。毕竟在新能源赛道上，中国品牌目前处于领跑者角色，合资品牌处于追赶者位置，此时切莫给自己路上撒钉子。