风行T5 EVO热浪版：这次的升级，很黄，很激进
众所周知，在一款基础产品上打造进阶版本，已经成为自主品牌扩充产品宽度的通用思路……
这种可以称之为进阶也可以称之为套路的案例其实不胜枚举，除了已经被玩到太过普通的S、Pro、PLUS之外，超能版、诸葛版、亚运版等等，也算是从古至今从东到西用了个遍。
面对此情此景，本就有一些网红范的风行T5 EVO自然也要赶上一波潮流。
不过考虑到独有效果和别出心裁，这次用的后缀是“热浪”……
开场，还是有点帅的
抛开其他不谈，东风风行为T5 EVO热浪策划的这场发布会还是下了本钱的。
不仅联名了伍六七国漫，直播的发布会也融入了虚拟背景和动漫元素，与常规发布会相比，趣味性还是有的。
回到产品，按照惯例，价格先行，毕竟带着不清不楚的价格看产品总是有点没底。
T5 EVO原本走的就是亲民路线，即便是加了“热浪”二字也不会在价格上有太过跳脱，官方最终给出的定价区间为10.89万元-13.09万元，3款车型可选。
相比于常规版本，热浪版在对应车型上算是上浮了5000元，处在一个能让年轻人感到比较舒服的调价区间。
不算夸张，也谈不上过分，定价这块相对合理。
而这5000元的价格浮动，主要体现在了颜值上。
对比常规版本的T5 EVO来看，热浪版上的这套运动套件，在整车下包围处显然经过了设计的更迭，亮黑色面板搭配细长的撞色方案，视觉冲击感上的加强还是能轻松感知的。
当然，全新样式的轮毂以及全新的配色方案也在这方面给出了自己的助力。
除此之外，热浪版T5 EVO热浪版改动不算大。
整体继承了常规版本激进前卫的风格，别具一格
当然需要点明的是，得益于套件的衬托，T5 EVO热浪版在尺寸上也略有变化，长宽高分别为4650*1862*1690mm，但这部分并不会引起空间上的任何改变。
毕竟，15mm的车长差距，完全可以忽略掉。
内饰不变，配置也不变
或许是5000元的差价相对有限，T5 EVO热浪版在座舱设计和具体的配置上选择了整体平移。
首先看内饰部分，简单利落的双联屏是整个中控的视觉核心，圆形的空调出风口与之契合度也有
至于中部扶手部分，空调面板采用触控设计，电子档杆也一并继承
虽说惊喜不算多，但好在功能布置和视觉效果，都是奔着
接下来
在科技配置层面，除去一款入门车型之外，诸如车联网、语音识别等比较让年轻人群体在意的功能都有搭载，不过L2级别的自动驾驶要在顶配车型上才能见到。
而在舒适性配置上，同样是顶配车型能够给到全部，自动空调、氛围灯、负离子发生器、感应尾门、座椅加热等都有搭载，驾乘体验还是有所保证的。
不过，如果对这些并没有过多要求的话，中配车型也能满足日常需求，毕竟仅仅是少了感应尾门、座椅加热等细节配置，在整体效果上，也不会发生质的改变。
EVO的来源，大概是航天三菱
除了热浪的后缀之外，T5 EVO另外的一个后缀EVO在上市之初也没少引领风骚，原因也比较简单直白，就是这个EVO确确实实是三菱给的。
T5 EVO热浪版上搭载的还是那台来自航天三菱的4A95TD 1.5T发动机，匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。
整套动力总成197Ps/285N·m的账面参数最终让T5 EVO热浪版0-100km/h加速时间为9.5s，要说这种动力也能比肩EVO那绝对是夸张加吹牛，但在这个价格区间内，这种动力性表现并不算拉跨，甚至比某些同等价位的合资产品还要冒头一点。
而之所以1.5T加上双离合的配置在动力性上没有做到顶尖，可能是考虑到年轻人“钱包”不是那么充裕。
对于T5 EVO热浪版，官方给出的综合百公里油耗为6.6L，这个数字肯定不能等同于常规驾驶场景下的油耗表现，但相比之下仍然可以加上经济性不错的标签。
这在92号汽油油价都已经到8.7元的当下，还是能降低不少日常出行开支的。
结束语：
其实某种程度来说，风行T5 EVO热浪版可以看作是一个缩影，自主品牌对年轻一代消费群体需求理解以及在产品上迭代升级的缩影。不可否认，自主品牌在关键技术节点上仍然有发展的空间，但目前推出的许多新车所达到的高度肉眼可见，产品亮点上值得肯定的点也并不算少，T5 EVO热浪版便是典型代表之一。当然，努力进阶之后，与获得市场份额提升并不能直接划上等号，最终还是要看口碑和总体印象。那么，对于这台设计相当激进前卫的紧凑级SUV，你又持什么看法呢？