荣威iMAX8纯电版官图发布，续航超550公里，但却是“油改电”？

如果说2021年是SUV新能源的主战场，2022便是MPV新能源的舞台。比亚迪宋MAX DM-i前脚刚刚开启预售，岚图梦想家后脚就宣布要上市。

此外，还有大众ID.BUZZ、现代STARIA FCEV、奔驰EQT等一众合资品牌蓄势待发。

看着隔壁一片火热的新能源MPV市场，销量表现尽显颓势的荣威iMAX8再也安耐不住躁动的心。日前，荣威旗下的首款纯电MPV车型荣威iMAX8纯电版的官图正式发布，并预计最早在今年第二季度上市。

虽说是新能源车型，但整车还是弥漫着浓郁的燃油车风味。只不过将燃油车型的中网调整为封闭式设计，简化了贯穿式灯带的构造，样式尚且青春运动，只是少了新能源车型的专属感。

侧身方面，同样是“老三样”，双腰线、多辐轮圈以及悬浮式车顶，并配上双电动侧滑门。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5016/1909/1807(1796)mm，轴距为3000mm。数据表现中规中矩，能碾压老将奥德赛和艾力绅，但却比不过新秀赛那和传祺M8，唯一出彩的便是1909mm的宽度，这在同级别中较为亮眼。

尾部则依旧延续燃油设计，矩阵大灯、隐藏式尾气，效果中规中矩。只不过增添了EV标致，凸显专属感。

动力方面，新车将搭载最大功率为180Kw的驱动电机，最高车速为180公里/小时，最大续航里程超550公里。在快充模式下，动力电池电量从30%充至80%约30分钟。

虽说续航表现中规中矩，不太符合MPV的家用定位，但较强的快充表现，想必能在一定程度上弥补这个缺陷。

2022款荣威iMAX8发动机

上汽似乎对于MPV领域有着别样的热爱，刚折腾出上汽大通MAXUS G90，然后又要推出荣威iMAX8纯电版。这么忙乎要是有销量还好说，2021年上汽大通MAXUS全系销量还不如人家别克GL8的零头多。

而纯电版的荣威iMAX8，基本就是换个“芯”，外观稍微调整一下，如果不把智能服务和辅助驾驶功能搞好，扑街的几率还是非常大的。