提起丰田卡罗拉，大多数人的第一反应就是家用车，似乎很难将它与“性能”挂钩。不过，前段时间，丰田正式发布了GR卡罗拉，作为主打高性能的车型，GR卡罗拉的性能数据能比普通版卡罗拉高出一大截，这也让它有了与思域Type R这类小钢炮车型对标的实力。自从拿下“纽北最速前驱车”的名号之后，思域Type R无论是在国内，还是国外，都有非常高的热度，而且新一代思域Type R还声称能再次夺回该称号。那么，面对已经拥有市场知名度的思域Type R，GR卡罗拉能凭借产品实力获胜吗？

都是手动，但思域Type R高出20匹

GR卡罗拉使用的是1.6T涡轮增压三缸发动机，虽说是一台三缸机，但和我们所熟悉的三缸卡罗拉却大不相同，它的最大输出功率能达到300马力，最大扭矩为370N·m，足以超过不少标榜性能的经典车型。另外，传动系统上匹配的是6MT变速箱。

再来看看本田思域Type R的动力参数，全新的思域Type R预计将继续搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，但动力输出预计会超过现款车型的310马力，提升至320马力，最大扭矩为400N·m，更大的排量或许能带来比GR卡罗拉更加出色的动力表现。而且，同样采用的是6MT手动变速箱。

数据不重要？前驱、四驱怎么选

当然，性能车除了追求强劲的马力输出之外，也少不了专业的动力配件。在这方面，GR卡罗拉是基于TNGA-C平台打造的，对于四驱系统、悬架结构方面都有较高的性能要求。GR卡罗拉的GR-Four全时四驱系统，在舒适模式下，会以前6后4的比例进行动力分配，而在赛道漂移的模式下，还能实现前3后7的扭矩分配，使得驾驶感受更偏向后驱车。尤其是更注重性能的Circuit版车型上，还将提供Torsen LSD前后限滑差速器，能带来更加强悍的赛道性能。另外，GR卡罗拉在悬架方面，在麦弗逊独立前悬的基础上，还加入了电调阻尼避震器以及稳定杆，以保证车辆出色的转向能力。

而思域Type R的操控表现同样非常出色，甚至拥有“最快前驱车”的称号。这意味着，尽管思域Type R只是一款前驱车型，但其带来的驾控感受完全不比后驱车差。它拥有3种驾驶模式，在“舒适”模式下，思域Type R开起来会比较轻松，能带来和普通思域一般的驾驶感受，而且还能保证出色的油耗。不过在强劲的“+R”模式下，思域Type R似乎能带你有种坐过山车般的感觉，动力响应非常迅速，底盘也会紧绷起来，带来性能车专属的赛道级驾驶感受。而且新一代思域Type R还在车身和底盘刚度方面进行改进，抗扭刚度提升8%，弯曲刚度提高了近13%，这使得整车的乘坐和操控性都更为平顺，而且还能改善车内的噪音、振动等。

有尾翼不稀奇，三根排气管才够看?

性能不仅仅只体现在动力方面，即使单看外型，我们也能感受到它们作为性能车与众不同的气质。GR卡罗拉的整体造型相比思域Type R要更为夸张，大面积的进气格栅，能保证充足的进气量以及散热效率，车身侧面和尾部也加入了很多空气动力学设计，其中最有辨识度的，要数车尾的三根排气管了，这样的设计似乎也表明了其性能的身份，而且还有利于提高排气效率，使得车辆运动更加顺畅。

新一代思域Type R目前只公布了伪装谍照，但从暴露出来的区域仍能窥探其大概造型，整体和新款思域非常相似。不过，思域Type R拥有更大尺寸的中网，而且还加入了标志身份的大尺寸刹车盘和红色刹车卡钳，最值得一提的是，思域Type R的车尾也拥有三出排气布局，只不过，间距比GR卡罗拉更小，看上去要少了点战斗气息。

写在最后

虽然到目前，我们对于GR卡罗拉和思域Type R的详细信息了解并不多，但仍能够看出，这两款车在追求性能之余，也满足了日常家用车的舒适性要求。不过，相比之下，思域Type R或许会在口碑、市场知名度上更胜一筹。至于这两款车能否引入国内销售，此前已有消息称新一代思域Type R将于今年引进国内，想必GR卡罗拉未来上市之后引入国内也是有可能的，咱们国内的消费者可以期待一下。