广汽集团：合资依赖症正在减轻

近日，上市汽车公司进入密集年报发布期。在芯片短缺、原材料价格上涨、疫情等因素影响下，汽车行业面临的市场压力进一步加大。整体来看，国内车企利润下滑仍然是主旋律，甚至出现了“增收不增利”的现象。然而，广汽集团却成为为数不多实现营收与净利润双增长的车企。

广汽集团近日发布的2021年年报显示，全年实现营收756.76亿元，同比增长19.82%；归属母公司股东净利润73.35亿元，同比增长22.95%；扣非后归母净利润为59.77 亿元，同比增长24.33%，实现了营收、净利的双增长。

尽管今年财报显示广汽集团营业收入和净利润都保持了两位数增长，这样的“答卷”让很多车企非常羡慕，但它其实也有自己的烦恼，比如营业成本出现大涨，经营性现金流大幅下降等，也面临着各种挑战。抛开字面上的数据，广汽集团在去年具体表现到底如何？在充满不确定的2022年，广汽集团又有哪些机遇与风险？

已摆脱合资依赖症？自主营收增速强于合资

根据广汽集团2021年年报，其去年全年产销分别为213.81万辆和214.44万辆，同比增长5.08%和4.92%。新能源汽车销量达到14.29万辆，同比增长77.35%，占比6.7%。细看广汽集团的具体销量数据，广汽本田、广汽丰田的表现起到了关键的拉动作用。

在广汽集团全年214万的销量中，广汽本田和广汽丰田累计销量超过160万辆，占集团总销量超74%。其中，广汽丰田全年销售新车82.8万辆，同比增长8.23%，成为了合资品牌中少有实现正增长的一个。虽然广汽本田受芯片紧缺的困扰，销量同比下滑约3%，但其依旧带来了1148.10亿元的营业收入；而广汽丰田的营业收入为1294.64亿元，同比增长约16.89%，这也印证了“两田”的“挣钱能力”。

除了“两田”充当业绩顶梁柱之外，两大自主业务子公司的销量和营收增长速度优于合资公司，则是2021年广汽集团的一大亮点。年报显示，广汽传祺全年销量达32.42万辆，同比增长10.35%，实现营业收入528.85亿元，同比增长约26.02%；广汽埃安在2021年11月份提前完成10万辆销量目标，全年总销量达12.02万辆，销量同比增长101.8%，实现营业收入172.65亿元，同比增长约84.27%。

持续加大研发创新方面的投入，也是广汽集团2021年的主基调。研发方面，广汽集团去年全年研发投入超51.65万元，新增专利2580件，其中发明专利1108件。现阶段，发布或落地的技术成果有ADiGO智驾互联系统、星灵架构、海绵硅负极片电池技术、弹匣电池、快充技术等。

打造“埃小蔚”，埃安A轮或融500亿元投研发

在业绩交流会上，广汽埃安的混改与未来的发展方向成为关注的焦点。从去年开始，广汽集团便通过现金增资、资产注入等方式，对广汽埃安完成了内部资产重组。而在3月份，广汽埃安也通过非公开协议增资方式，引入3家国资背景的投资者和实施员工股权激励计划，共计融资25.66亿元。接下来，广汽埃安还将进一步引入战略投资者和冲刺IPO上市。

广汽集团董事长曾庆洪透露，目前潜在投资人、机构超250家，预计选择30家，用30%的股权换500亿元融资，或将全部投入到研发中。广汽集团总经理冯兴亚则提到，混改的目的之一就是要将“蔚小理”变为“埃小蔚”。单从销量上看，广汽埃安最近的销量表现确实超越了“蔚小理”。

根据广汽埃安发布3月销量数据显示，广汽埃安3月销售新车20317辆，同比增长189%。至此，广汽埃安今年一季度累计销售44874辆。面对不断增长的订单，广汽埃安也开展了新工厂的产能扩建升级。今年2月广汽埃安第一工厂完成扩建，年产能提升至20万辆。按照规划，第二个20万年产能工厂也将在今年底建成投产，2023年将具备40万年产能。

广汽集团还面临哪些长短期挑战

广汽集团在2021年取得的优秀成绩，让市场对其刮目相看的同时，大家对它的预期也再一次提高。而广汽集团制定了2022年挑战全年汽车销量同比增长15%的目标，这意味着今年销量要达到246万辆以上，要实现这销量目标将面临着不小的压力。

众所周知，因芯片短缺和原材料成本上涨带来的危机正在汽车业进一步显现，车企们普遍出现车辆提货周期延迟，进而导致车企产销量下滑的情况。在广汽集团年报媒体沟通会上，冯兴亚也承认，整个汽车行业存在的芯片短缺、原材料涨价等问题，让广汽集团受到重创。无论是合资的广汽本田，还是自主的广汽传祺，销量都受制于芯片短缺，从而导致增长速度打乱。

另外，广汽集团虽然有增长势头强劲的广汽埃安，但其2021年新能源汽车的销量在广汽集团的占比仍不足7%，这距广汽集团的目标还有相当大的距离。据悉，广汽集团的目标是，2025年实现自主品牌新能源车销量占比50%，2030年实现新能源车占比50%。这意味着广汽集团在高手林立的智电化汽车市场，还需要继续发力。

值得一提的是，2022年是广汽集团的产品大年，其计划今年推出全新、换代或中期改款车型共计15款以上。合资品牌部分，广汽本田推出了自己的全新电动品牌极湃，并在发布会上同时推出了极湃的首款车型极湃1；广汽丰田将迎来全新电动车—— bZ4X；广汽三菱则会推出全新电动 SUV ——阿图柯 AIRTREK。自主品牌新车也不少，即将上市的车型包括：埃安 LX PLUS、新款埃安 Y、新款GS4、M8混动版和影豹混动版等。此外，广汽集团还宣布将研发一款纯电超跑车型，其0-100km/h加速仅需1.9秒，年底或明年初即可交车。这些新车的上市也让广汽集团有了实现销量目标的底气。

整体来看，广汽集团2021的表现确实可圈可点。尤其是合资品牌的优异表现和自主品牌的崛起，为广汽集团的业绩奠定了坚实的基础。虽然今年会面临芯片短缺、疫情影响等不确定因素的挑战，广汽集团拥有着“两田”等优质资产的同时，还积极投入研发，完善自我。由此可见，广汽集团未来的销量战绩还是很有看头的。