对比科尚和GM6，起售8.68万的大通G50竞争力仍不足

自从国内二胎政策开放以来，7座车就以二胎家庭刚需的身份成为了各大汽车品牌竞争的焦点。大家比较熟悉的就是各种7座SUV。在这些7座SUV车型中，只有少部分车型厂家专门为7座进行了空间上的优化，具有一定的实用性；大部分车型厂家为了跟风，硬生生在原本的5座车型上加2个座位，带给消费者的使用体验并不美妙。

今年以来，接连两款中型7座MPV欧尚科尚、传祺GM6上市，相比于同尺寸的SUV车型，这些MPV不需要那么高的底盘，因此在车内的垂直空间上有很大优势，同时与轿车更加接近的底盘也带来了更好的乘坐舒适性。因此，这样的车型被厂家认为是汽车市场的下一个增长点。

▲科尚

▲GM6

科尚和GM6到店之后，笔者也分别对两款车进行了静态体验。通过对空间的实际感受，这两款车的7座实用性也给笔者留下了深刻印象。

但一个细分市场只有两位竞争对手就显然有些孤单了。2月28日，上汽大通推出了一款全新MPV车型G50，售价8.68-15.68万元。这辆车不管从尺寸还是定价，都与上述的两款车型比较接近。显然，G50是瞄准这一市场的新选手，那么这款车到底如何？科尚和GM6又是否会感受到压力呢？

既然是舒适型7座车，那么空间表现就是消费者关注的焦点。在空间的对比方面，最简单的道理就是一寸长一寸强，相比两位先发一个多月的前辈，G50的轴距最短，车身长度比GM6稍长，但是不及科尚。宽度和高度两个非常影响舒适性的指标也都不及科尚。在尺寸上G50并没有优势。 

价格方面，G50还是比较给力。售价区间为8.68-15.68万元，咋一看G50的起售价还挺低。但实际上，这只是一个噱头。这个售价为8.68万的配置是一个需要选装配置的版本，官方称其为定制版。如果不选装配置，那么这个车的内饰就如大家熟知的毛坯房一样，什么都没有！

▲8.68万元版本，液晶仪表为3.5寸，也没有中控屏，空调为手动

所以它真正的价格区间应该是9.18-15.68万元，看起来还是诚意满满。不过需要注意的是，G50低配车型搭载的是一台1.3T发动机，只有售价10.98万才搭载了1.5T发动机，要知道售价区间为9.68-12.98万的科尚和售价区间为10.98-15.98万的GM6都是全系搭载1.5T发动机。这样对比之下，G50在价格方面其实并没有优势。

再来说一下设计，与科尚和GM6一样，G50采用了2+2+3的7座布局。这样的座椅布局在GL8和埃尔法等车型上的实践，证实了的确是最实用的7座解决方案。不过，二位前辈科尚和GM6也都是同样的设计，所以G50也没有什么优势。不过，它在有限的空间里，还提供了5/6/7/8座多种座椅布局，算是设计上的一个亮点。

G50的后车门开启方式采用了与GM6同样的侧拉门方式，相比之下，笔者更喜欢科尚的双侧电动侧滑门，不仅是能够提升高级感，在一些狭窄的地方，这样的设计也更加便利。

内饰的设计符合时下的审美，采用了悬浮式中控大屏设计。整套内饰的看起来还是不错。与科尚和GM6属于不同的风格。 

大通这个品牌很多人都不太熟悉，但是在商用车领域，大通还是有很高的知名度。其主要产品为皮卡和宽体轻客。大通涉足乘用车也是最近一段时间的事情，其乘用车的主要产品有SUV车型D90和MPV车型G10。虽然同样来自上汽，大通的名气显然不及荣威和名爵。相比之下，传祺和欧尚则都是在市场上征战多年的品牌。较大的销售体量不仅拥有更高的知名度，也积累了更多的口碑。相比之下，论名气和口碑，大通G50也谈不上优势。 

虽然7座MPV这个细分市场早有车企开发，但是尺寸做到科尚和GM6这种规格，主力价位在10-15万的，目前也就是这三款车。因此这是一个全新的细分市场。

如果消费者想要在这三辆车中选择一辆，考虑到没有口碑可以参考。所以设计的细节、性价比和品牌知名度就成为消费者参考的重要因素。

大通G50虽然是一位后来者，但是在产品力层面并没有什么优势，即便是前面两位对手提前了一个多月发布，其实仔细分析下来，G50的性价比最多能和前两位对手持平，而缺少针对性的举措。此外，稍小的空间，品牌相对较弱，都是其与竞品PK中的弱点。虽然G50也有多种座椅布局这一设计亮点，但是噱头的意义大于实际，目前MPV最为主流的还是2+2+3座椅布局。

显然大通G50没有充分地意识到市场竞争的激烈，面对实力强大的对手，感觉G50缺了一副好牙口。

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