南北大众针锋相对，全新速腾和凌渡L谁能重塑A+级价值标杆？

随着我国汽车产业的不断发展，各个细分领域的市场在更加成熟的同时也都逐渐趋近饱和，车企竞争愈发激烈，每个品牌、每款车型都在为多分一杯羹而拼尽全力。曾经风光无限的A+级轿车市场也受到B级车下探的压力，面临发展瓶颈。在这样的大环境下，谁能率先找到突破之法，谁就能继续保持在细分市场的领先地位。

说到能够代表A+级市场的标杆车型，一汽-大众的速腾和上汽大众的凌渡一直是这个市场中的佼佼者，它们的变化可以说是其它同级产品的风向标。巧合的是，中期改款的全新速腾和换代车型全新凌渡L或将于今年上半年前后脚上市，南北大众将继续在这一领域针锋相对。至于谁能重塑A+级价值标杆，继续统治这一细分市场，让我们一块对比来看。

先来VS后到，谁更被市场认可？

回顾速腾入华的历史，最好将时间倒转回17年前。2005年，一汽-大众开始实施全新的以市场和消费者为导向的新品牌和产品战略，而速腾，就是这个新战略下被引入中国的第一款车型。

2006年4月，速腾正式在国内上市，彼时速腾喊出的“生为强者”的宣传口号被认为过于夸张，但经过16年的不断深耕，速腾凭借出色的产品实力证明了自己，无论是造型设计、技术品质还是市场表现，速腾都在持续引领A+级细分市场向上发展。如今的速腾在中国已经收获超350万用户的支持与信赖，月均销量近3万，是常年霸占销量榜首的存在；此外，速腾还拥有长时间沉淀下来的良好口碑，是A+级车细分市场当之无愧的王者。

相比较来说，后来者凌渡的光环就暗淡了一些。2014年8月才在国内上市销售，产品定位也是更小众的“宽体轿跑”，这就决定了凌渡必然难以打开主流市场，无法获得多数用户的认同，从现款车型月均五千的销量也能看出和速腾的明显差距。

大气VS个性，谁能被大众接受？

在颜值经济崛起的当下，“第一印象”的重要性毋庸置疑。本次全面焕新的全新速腾和全新凌渡L都在外观设计上进行了更多突破和创新。

全新速腾采用了“浩瀚星际”设计理念，全新的星辉进气格栅采用镀铬装饰，在光线下犹如群星闪耀，展现出浩瀚的星际之美；前引擎盖上六条俯冲式的棱线与格栅立面完美契合，力量感扑面而来。车尾的星迹几何设计带来横向的视觉拉伸效果，层次分明的线条勾勒出立体尾翼造型，前卫大气的格调尽显，可以说是一种十分普世，人人都可欣赏的美。

全新凌渡L的外观设计更是颠覆性的，“鲶鱼式”大嘴个性十足。具体来看，车头采用了贯穿式LED大灯，搭配下方超大的进气格栅，喜欢的人会觉得运动感十足，不喜欢的人可能会觉得略显夸张。车尾则采用了鸭尾式设计，大开口的掀背尾门也方便拿取物品，整车看起来充满“火辣感”。比较遗憾的地方是C柱溜背式的设计在一定程度上牺牲了后排的头部空间，乘坐起来的舒适度可能会打一些折扣。

首采VS旧款，谁的性能更突出？

在核心的发动机搭载上，全新速腾可以说远远走在了凌渡L的前列。全新速腾将搭载中国区首采的EA211 1.5T EVO发动机，最大马力160 Ps，峰值扭矩可达250 N•m，在保障动力输出的同时，燃油经济性也将进一步提升。

据了解，这款全新的1.5T发动机，缸体和缸盖均经过重新设计，活塞行程更长，配合米勒循环技术，其节油效率相比老款的1.4T动力提升了10％-15％。

这正是全新凌渡L比较可惜的一点。凌渡L全系依然采用老款的1.4T+7DSG动力总成，虽然日常生活也够用，终归是缺少了一些新鲜感和档次感。

总结：

通过对比不难看出，全新速腾和全新凌渡L的变化都非常大，南北大众为重塑A+级细分市场的价值标杆都拼尽全力。如果要说谁更胜一筹的话，笔者认为全新速腾也许对市场需求的把控更为精准一些，无论是入华的历史、大气的外观还是全新的动力，都体现了对消费者满满的诚意。凭借这些与生俱来的优势，相信全新速腾将继续引领A+级轿车的发展方向。