公安部新制订的《道路交通安全违法行为记分管理办法》将自2022年4月1日起实施,我想交通违法记分的大调整应该是在座各位近期最为关注的“车圈”大事,毕竟它关乎驾驶习惯的调整,对于有车一族而言至关重要。而另一方面,我们同样关注购车一族的状况,所以今天来为大家盘一盘即将于4月上市的SUV车型,以供近期有购车打算的朋友提供参考。
全新路虎揽胜
上市时间:4月(具体时间待定)
生怕车型不够重磅留不住各位,又怕开篇车型价位把各位劝退了,选定全新路虎揽胜作为开篇车型时,我的内心是如此的复杂,但最终还是被它的惊艳设计折服了,路虎设计师从不让人失望——全新揽胜对于经典与创新的融合可谓换代车型的模板,先说气场和气质,那份只属于豪华SUV的、路虎独有的视觉是其它车型很难给到你的,这就是很多人为之倾倒的原因之一吧,此外,它的未来感同样是燃油车不可多得的。
极简的设计思路被延续到车内,全新揽胜内饰在保留现款车型中控基础线条的基础,对绝大部分的细节设计进行了深度的优化,最终呈现给我们的最强烈的视觉体验便是极简,这一点与外观一脉相承。具体而言,中控屏幕改用为悬浮式样式,且提高了规格,吸睛效果有了更突出的表现,但也在一定程度上破坏了中控台的整体感。此外,电子挡把和全地形系统等细节也采用了全新设计,内饰变化的肉眼可见的。
全新揽胜将提供丰富的动力系统可选,但据悉前期引进国内销售的只有两款,其中首发版车型将搭载专属的4.4T双涡轮增压V8发动机,发动机最大功率530马力,峰值扭矩750牛·米,如此出众的参数让这台2.5吨重的大块头拥有4.6秒“破百”的加速性能,出众程度可想而知。此外,它还将提供搭载3.0T直列六缸发动机+48V微混系统的动力车型,分有两种调校版本但性能同样出色。传动则均匹配8速自动变速箱。
奇瑞瑞虎8 PRO
上市时间:4月(具体时间待定)
留意国内各大汽车厂商的产品动向,你会发现以“家族”形式扩充产品阵营正在成为一种趋势,知名度很高的哈弗H6家族就是典型案例,奇瑞瑞虎8家族同样如此,而瑞虎8 PRO就是此家族的第三款车型,区别于瑞虎8和瑞虎8 PLUS,瑞虎8 PRO将主打年轻家庭人群,也因此它呈现出了不同于前两者的设计风格——前两者倾向于高端、商务的造型,而瑞虎8 PRO则更注重年轻表达,更立体的视觉感就是标志之一。
如果你留意过此前奇瑞在2021广州车展上发布的全新紧凑型SUV——奇瑞OMODA 5,你一定会觉得瑞虎8 PRO的内饰设计似曾相识,事实是,你的直觉是对的,两者采用了类似的内饰设计(不能说类似,只能说一模一样),所以,如果从新鲜感的角度来评判它,它多少得受些指摘,但如果单从设计感来评判它,它确实有值得我们赞许的地方,它的配置、用料以及做工放在一众中型SUV之中都算突出的存在。
内饰层面,瑞虎8 PRO确有偷懒之嫌,但在动力层面,它也算是补齐了诚意,它将同时推出1.6TGDI/2.0TGDI燃油、鲲鹏DHT混动、CHERY AWD奇瑞全场景智控四驱的同级最强产品阵容,满足不同消费者的用车需求。其中鲲鹏DHT拥有“3擎3挡9模11速”,CHERY AWD 奇瑞全场景智控四驱系统则是由奇瑞与采埃孚联合打造。实际体验上,瑞虎8 PRO与其余两位家族成员的行驶感受是高度相似的。
新款比亚迪唐EV
上市时间:4月(具体时间待定)
相信有不少一部分人最近听闻比亚迪唐EV都与一则海外新闻有关:威廉王子夫妇抵达巴哈马首都拿骚国际机场时所乘坐的礼宾车是由比亚迪唐EV和比亚迪汉EV组成的,一时间民族自豪和比亚迪产品热度被推向了一个新高度。聚焦回新款比亚迪唐EV,其采用了全新的家族设计语言,设计风格有明显向汉EV靠拢的趋势,尤其是前脸设计,封闭式的前格栅让它看上去更灵动了,与其它王朝纯电设计有了更好的风格统一。
既熟悉又不乏新鲜,这是新款比亚迪唐EV外观造型上给到我最大的感触,而内饰设计同样如此,它的整体设计相信熟悉比亚迪的朋友不会感到陌生,另外,据官方表示为了增加新鲜感,新款唐EV将采用新的内饰方案(官方称之为“苍穹灰内饰”),这一点也算是比亚迪对品牌主打中式豪华理念的延续。值得一提的是其将搭载Dynaudio音响系统,并新增智能香氛系统以及6座车型,用车体验相较旧款是有大幅提升的。
动力方面,根据此前曝出的申报信息显示,新款唐EV将提供多种动力版本、续航版本可供选择,其中包括搭载最大功率180kW+200kW双电机的高性能版,其破百时间仅需4.4秒,性能有多突出不言而喻。续航方面,其部分车型将搭载108.8kWh的刀片电池,分有730km和635km两种(CLTC)续航版本,而搭载小电池的两驱版则将拥有600km(CLTC)续航,总体而言,相比现款,续航里程是有明显提升的。
东风本田e:NS1
上市时间:4月(具体时间待定)
留给传统车企的时间不多了,这或许就是现阶段大多数人对本田等传统车企的态度,和此前抱有的“只要传统车企一发力,新势力将节节败退”的态度截然相反,奔驰等代表在新能源领域的惨状说明了一切,东风本田e:NS1有多重要可想而知。我们不否认,它在设计上有突破,简约的设计取向就是它的突破,尤其是扁平化、可发光的“H”车标,但与此同时我们也应该承认它太过保守,门把手竟然还采用传统设计?
相比于外观造型,东风本田e:NS1的内饰设计要来得更抓人眼球,尤其是那个15.2英寸的竖置中控屏,如此夸张的尺寸,我以为论谁进到车内都很难忽视它的存在,据介绍其将内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统,提供AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能,而值得一提的是,其还将提供流媒体内后视镜,配置方面诚意拉满,但仍旧想吐槽的是,它的设计过于保守了,整个车厢设计“燃油车味”十足。
动力方面,基于e:N Architecture F平台打造而来的东风本田e:NS1将采用前置电机布局,并提供有两种动力可供选择,其中e动版电机最大功率150kW,峰值扭矩310牛·米,CLTC续航里程为510km。e型版电机最大功率134kW,CLTC续航里程为420km。储能方面,其将搭载容量为68.8kWh的三元锂电池,供应商为宁德时代。落到实际体验上,据同行媒体介绍,其仍保有不错的驾驶乐趣,本田灵魂还在。
写在最后
受北京车展不确定因素的影响,很多新车都推迟或取消了本月的上市计划,这多少让本月的汽车市场显得有些落寞,但不要紧,今天我们为大家盘点的车型就足够重磅了,即便它们的具体上市时间都还有待确定……另外,考虑到文章篇幅,这一期的盘点我们就先不讲上市轿车,改天再来为大家盘点。
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