想买国产X5的我劝你先等等，因为……

宝马向来是“以驾驶为第一位”的汽车品牌，我们也素有“坐奔驰，开宝马”调侃，BMW 3系向来是运动轿车的标杆，各品牌都会以“超越3系”为目标。而对于强调通过性和多功能的SUV车型，宝马也同样注重运动性能，就像宝马的SUV向来以SAV自居。

北京时间3月31日，BMW X5正式迎来了国产，设计语言再次进化，尽显刚毅气场。BMW X 意味着四轮驱动，而自X系列诞生以来升级与变革就从未停止，不论是外观、内饰，或驱动、电控，甚至是它们独特的运动属性。

让我们回顾历代BMW X5，1999年，第一代E53 X5以区别于其他品牌SUV的SAV（Sport Activity Vehicle）身份亮相，成为BMW X系列的开端。拥有SUV的造型和通过能力，但一体成型的车身又赋予其极佳的城市运动属性。

2007年，第二代E70 X5以更符合城市定位的时尚造型登场，也是国内消费者最熟悉的一代BMW X5，轴距加长了113毫米，而创新的悬架及驾驶辅助系统进一步强化了其独特的运动特性，成为了当时运动SUV的标杆。

2013年，第三代F15 X5不仅拥有了更精致的外观和更豪华的内饰，还有丰富了定制和选配项目，更轻盈的车身也进一步强化了X5的运动属性，而2015混动版X5 xDrive40e的出现，也让宝马成为了首批吃螃蟹的品牌。

2018年，第四代G05 X5以更硬朗的轮廓出现，有棱有角的设计让这代X5看起来更凶猛，车身侧面灵动的线条则有种“心有猛虎，细嗅蔷薇”的柔美，这代X5的轴距加长42毫米，来到了2975毫米。

不难看出，宝马对于X5运动与豪华属性的打造始终如一。当时间来到2022年，底盘代号为G18的国产BMW X5轴距加长130毫米，3105毫米的轴距甚至与自家旗舰BMW X7相当，是我们对它第一步的认知，而国产的全新BMW X5不止于长。

全新BMW X5前保险杠两侧采用了全新设计，倒置L型布局让车头更具气势，点缀的镀铬装饰则增添一分精致。标配M运动套装，高配车型更可提供M Performance性能组件，将最能代表宝马运动精髓的M元素与强健的车身造型融为一体。

全新BMW X5的座舱内，方向盘与车门上的金属质感按键、哈曼卡顿音响的金属格栅、分布在内饰各处的璀璨水晶质感内饰组件，以及豪华沁入式光感氛围系统，全新BMW X5营造着强烈的视觉豪华感。内衬加厚15毫米的中国市场专属舒适座椅、后排座椅靠背角度增加至31度、可加热的车门把手和中央扶手，则最大程度提升着驾乘时的舒适度。

而在车机方面：双12.3英寸高清晰度显示屏、BMW全彩平视显示系统、BMW iDrive人机交互系统、BMW智能个人助理，使用户实现多样化、个性化的人车互动模式，搭载多种三样应用并且可OTA远程升级，宝马的智能一如既往。

全新BMW X5零售价：

本就以豪华属性和运动性能得到国内消费者认可的BMW X5，在进口SUV销量榜上可谓一家独大。而在迎来国产之后，全新BMW X5更丰富的功能与配置、更豪华的驾乘空间与体验，以及更优惠的价格，对于国内消费者而言可谓是诚意满满了。

至于为什么要等等再买？虽然产能够多，但短期内恐怕加价是难免的。