从去年开始，身边就不停的有人问我“你知道宝马X5要国产了吗？”或者“X5国产能便宜多少？”似乎一瞬间，身边“只差10万”就能提宝马X5的大佬们就多了起来。不过玩笑归玩笑，至少说明宝马X5作为一款豪华中大型SUV，一直受到广大车友的关注。而现在，国产宝马X5也正式上市了。在2.0T和3.0T的基础上，共推出4款车型，官方售价60.5-77.5万元。这个价格比你预想的高还是低呢？如果想下手的话，哪一款国产宝马X5又最值呢？

X5加长后，除了7座，Q7已经不够看了？

此前在进口宝马X5的时代，要说比老对手奥迪Q7，有什么是一眼就能看出来的短板，空间肯定是最明显的一个。确实，即使在三排座椅设计的情况下，奥迪Q7第二排的最大腿部空间，都还是优于进口宝马X5的。而国产宝马X5则是针对车身长度与轴距进行了加长，使其除了车身长度有毫米级的差距之外，宽度、高度和轴距都能领先奥迪Q7。在具体乘用空间方面，后排空间终于能一定程度上反超奥迪Q7，不过还是不要忘记奥迪Q7全系都是三排座椅7座布局。

而在动力方面两台车型也是老对手了，同样都是提供2.0T和3.0T+48V轻混选择。不过国产宝马X5略微调低了发动机的输出马力，其2.0T最大马力245Ps，最大扭矩400N·m。对比奥迪Q7的2.0T车型，最大马力一致，扭矩略高30N·m。3.0T+48V轻混方面，国产宝马X5最大马力333Ps，最大扭矩450N·m。而奥迪Q7在这块最大马力高了7Ps，最大扭矩则是多了50N·m。

不过动力的差距反馈到车辆加速上并没有太明显的区别，从官方公布的加速成绩来看，两台车同等排量车型的零百加速成绩差距不超过0.2s。倒是油耗方面，国产宝马X5在WLTC标准下成绩为8.9-9.3L/100km，奥迪Q7则是在NEDC标准下成绩为8.8-9.3L/100km。看起来成绩也差不多，但是考虑到两种测试标准的差异，国产宝马X5的油耗表现或许会更好一些。

当然，这两款极具代表性的豪华中大型SUV，重点还是在“性格”上的差距。宝马X5作为一款公路色彩浓厚的运动型多功能车，在调校上极大程度保留了类似轿车的运动特性。敏感的动力输出以及采埃孚8AT的忠实陪伴，都让驾控成为宝马X5最为人所津津乐道的特点。虽然国产后加长了，但整体的性格应该是不会有太大改变的。

奥迪Q7则是一副不急不躁的感觉，平顺似乎才是它更想追求的。当然，其动力储备是马路上绝大多数车型都不能匹敌的。另外更重要的一点，在于它所配备的“满血版”quattro四驱系统，即拥有机械式中央差速器。这使得奥迪Q7这一庞然大物，相比同级别的SUV车型，要具备更好的越野底子，以及应对复杂路况时的能力。

总之要买尊享型，能上3.0T更好

国产宝马X5除了两款动力之外，分别提供了M运动套装、尊享型M运动套装两种配置命名。不过动力不同，命名相同的两款车型之间，配置并非是一一对应的。所以我们还是按动力系统来做区分，并进行分析和推荐。

首先入门的“30Li M运动套装”，在2.0T的基础上，从安全到舒适性等功能配置还是符合它的产品身价与定位的。只不过像抬头显示、激光大灯（远光），以及扬声器数量和触控液晶屏钥匙，这些或实用，或能彰显身份的功能、配置还是缺乏。

不过在指导价上只需要再加3万元的“30Li 尊享型M运动套装”，就能填补以上空缺。甚至还能带来全景影像、内置行车记录仪等配置。仅从可以选装的配置价格来计算，两台车型之间的配置差，就远高于这3万元的差价。所以说，即使预算只能满足2.0T车型，也尽可能购买尊享型。

3.0T车型这边也是如此，指导价70.5万元的“40Li M运动套装”，仅从配置角度来看，比2.0T的尊享型还增加了前排座椅通风、后排独立空调，以及换装了更大尺寸（21英寸）的轮圈。

然而作为顶配的“40Li 尊享型M运动套装”，在7万元的差价下，升级了全速自适应巡航、方向盘加热、后排座椅加热，以及星空全景天窗、M高性能刹车卡钳等配置。如果说这些在其它车型上很多也支持选装，那么顶配还拥有全车系中独一份的空气悬挂。在丰富的选装基础上，这种独特性反倒让顶配更具有魅力。

写在最后：

国产宝马X5似乎在价格上并没有大家一开始想的那么“亲民”，但这或许是人们过于强调国产，而忽视了产品本身的变化。针对性的加长，填补了宝马X5在乘用空间上的口碑短板。国产后在价格降低的情况下，在智能、科技、舒适性等方面还有增强。总的来说，国产宝马X5不是让你在过去买不起X5的情况下，现在可以享受。而是让你能够体验更好的宝马X5。