特斯拉做了四项决议，中国同行如临大敌，老车主彻底被惹毛了

刚刚进入3月份，特斯拉似乎又开始了一轮好消息大放送，为了配合未来将要落地的国产项目，特斯拉2018年—2019年似乎对中国市场格外关注，动不动就暗送秋波，2018年11月，特斯拉就针对中国市场来了一次大降价，最高降价幅度接近40万，如今特斯拉又带来了一波好消息，开始在中国市场的全系降价，当然不止降价那么简单，特斯拉还是带来了一些其他消息，我们将其总结为以下四点，这四点决议对于同行和之前的车主有什么样的影响，是我们比较关注的问题。

首先，特斯拉Model 3标准续航版售价3.5万美元起，年底将引进中国，价格将会在30万左右，其实这在我们看来，这样的低配版Model 3在年底进入中国，事实上是在为该车型的国产做预热，之前有消息称，特斯拉上海工厂已经结束环评公示，工厂建设正在有序进行，Model 3的先期国产将以CKD的形式展开，也就是零部件美国进口，在上海工厂组装，这样可以节省很大一部分关税成本。

而Model 3到了30万级别，对于整个中国电动车行业来说。可以说是现实意义上的“狼来了”，正如3月1日车和家创始人李想在微博上的言论一样，随着特斯拉Model 3的低价进口和国产，特斯拉已经打到了家门口，中国汽车厂商还玩那种虚标续航里程的把式，很快将没了市场，在我们看来，Model 3的低价进口和国产，对于造车新势力乃至整个中国电动车行业，都将是一次前所未有的冲击，毕竟它的产品成熟度和综合产品力至今在中国没有对手，价格还不是多么离谱。很多中国电动车制造商的头头脑脑们，可能就要陷入新一轮的惶恐了。

其次，全系车型降价，顶配车型降价幅度惊人。经历了去年11月的一次降价，其实相比于之前，特斯拉车型的价格已经降了很多，如今Model 3刚进入中国交付，便迎来了降价，先期提车的车主不止做何感想？而Model S和Model X的降价幅度依然很大，Model S顶配车型P100D和Model X顶配车型P100D的降价幅度达到了了27.75万和34.11万，这算是一个很大幅度的降价。

那么这次降价对于准备购车的朋友来说，无关紧要，越便宜越好；对于买了很久的一段时间的朋友来说，似乎也是无关痛痒，但是对于在11月那次降价之后，喜提新车的小伙伴来说，可能就高兴不起来，随着新车的降价，那么之前购车的小伙伴想要二手车出手，折价幅度可就大了去了，相当于二手车出手，就要在现价的基础上另算，所以已经有一些老车主找特斯拉维权了。

再次，Model 3的辅助驾驶Auto Pilot功能不再是标配，改为加价选装，综合全自动驾驶功能价格大约为4.6万，所以其实部分Model 3车型相比之前，价格不降反升，如果想要真正意义上的降价，只能放弃Auto Pilot功能，这对于Model 3新老车主来说，应该都足以骂个街的吧！这其实也是符合特斯拉作为互联网车企的一个特色，在硬件上不怎么挣钱，在软件上薅用户的羊毛，这一招确实损。

最后，也是最具颠覆性的一项决定，特斯拉决定关闭部分线下门店，降低运营成本，转为线上销售。对于购车不满意的话，提供7天或1000英里内退车退款保障。这其实是更对彰显了特斯拉作为真正意义上互联网车企的优势，特斯拉产品本身具有非常强烈的互联网属性，也是目前最有能力代言互联网造车的车企，因此通过线下的市场培养，如今回归互联网本源，实现线上销售，对于特斯拉来说，能节约很大一部分成本，从而在价格上拥有更多优势，获得更好的销量。

所以虽然特斯拉此次实现了全系降价，但是事实上对于很多已经购车的Model S和Model X车主来说，似乎很难高兴起来，而对于还没购车的Model 3潜在车主来说，降价也未必是好消息，但是更加重要的是，随着特斯拉的降价，以及后半年就能实现的Model 3国产，对中国电动车厂商尤其是新晋厂商的冲击，或许将是致命的。