拥有着赛道基因的汽车品牌并不占少数，但能纯粹忠于赛车艺术的品牌却寥寥无几，路特斯绝对算是其中之一。它不仅是英国传奇跑车品牌、与保时捷、法拉利并称为“世界三大跑车品牌”；同时也是生产赛车的“专业户”，在那个曾经血管里都充斥着燃油味的疯狂时代，路特斯用风驰电掣的极致性能席卷了一个又一个赛道风暴
如今汽车进入电动化时代，虽然没有了发动机的轰鸣，但这并不影响路特斯对于极致性能的追求，甚至一辆纯电动产品更能诠释路特斯对于“超跑”的定义。
那路特斯的第一款纯电HYPER SUV有多厉害？
它是一辆比超跑SUV更高级的存在，拥有多个“第一”的头衔：第一辆五门量产车、第一辆路特斯非跑车车型、第一辆生活方式电动车，同时也是路特斯第一辆在中国制造的汽车......它就是ELETRE。
尽管路特斯ELETRE不是一辆超跑SUV，但带来的视觉感受甚至比哪些超跑更有“杀气”，因为它的设计灵感是来自于全球第一台英系纯电超跑——Evija。配备主动式格栅，内部为菱形设计，两侧分体式大灯在低矮引擎盖下营造了下探的态势，加上底部贯穿式元素并且线条凌厉的下包围，极具战斗气息。除此之外，新车还在增加了碳纤维的前铲，进一步突出自身高性能SUV的身份。
侧面腰线设计凌厉，从前轮眉处一直延伸至后门，营造出极强的力量感，大尺寸刀锋式轮毂，轮毂内部还加入了多活塞黄色卡钳，运动性能更加突出。当然，作为一款纯电动车，像隐藏式门把手以及电子后视镜等等设计也不能落下。车尾部分设计更显层次感，配有个型化的尾翼，同时也采用了贯穿式尾灯组设计，前后呼应，辨识度十足。
ELETRE的车身尺寸达到了中大型SUV的标准，其长宽高分别为5103*2019*1630mm，轴距为2999mm，接近3m；单看轴距已经超越同级别车型保时捷卡宴的数据了，言外之意，路特斯ELETRE的车内空间表现也将优于卡宴。
至于新车的内饰，可以说高级且个性。车内运用了大量真皮和翻毛皮材质，在细节处还加入了碳纤维以及LED灯带的装饰，质感突出，运动属性拉满。T型的中控布局，赛车式座椅，四辐平底的方向盘造型，后方还配有换挡拨片，能带给你更多驾驶乐趣；除此之外，新车还采用了嵌入式液晶数字仪表以及可折叠大尺寸中控屏，它还能像笔记本电脑一样随意调整角度，更便于驾驶员操作。
当然，性能和驾控才是路特斯产品著称于世的招牌，作为路特斯第一款纯电动SUV，ELETRE自然也是继承了“招牌”。新车是基于EPA架构所打造而来的，采用前后双电机进行驱动，综合最大功率达到600马力。不过，相较于传统的超跑，在ELETRE身上路特斯更强调其电动SUV的性能能力，比如，这款车百公里加速时间只要2.95秒，极速可达260km/h，要知道如今的新能源车型中，包公里加速在2s俱乐部的少之又少，特斯拉Model S Plaid算一个，如今路特斯ELETRE也算一个。
最恐怖的是，它还在后轴电机上匹配了一套两档的变速机构，这直接性提升了整台车的极速表现，官方标称，0-200km加速12秒内就可以完成。不仅如此，路特斯还将常用于超跑的主动空气动力学套件应用到ELETRE上；还配备了多组Race-Aero风道、主动式下进气格栅、电动尾翼等等外部配置，让ELETRE整车风阻系数优化至0.26cd，这个数据放在百万级SUV里，几乎没有对手。
不仅跑得快，ELETRE还跑得远。该车最大续航里程近600公里，在350kW充电条件下，20分钟内即可完成400km续航里程的电量储备，除此之外，它还具备接受22kW交流充电的标准能力，在有条件的情况下可以减少插电的时间。
ELETRE其实在东欧语系中的意思为“新生”，当然，它不光代表了路特斯首款纯电SUV车型“新生之作”，同样也代表着路特斯开启汽车电动化的“新生之路”。无论ELETRE是否能路特斯的新能源赛道开个好头，但至少它的出现确实惊艳了众人。