自动挡就是一脚油门啥都不管？你错了！

但其实自动挡虽然简单，还是有一些技巧的。

对于长下坡路段，很多人下意识的动作就是挡杆放在D挡不管，持续刹车一路下坡。但这样做其实并不正确。首先长时间带着刹车会让刹车片温度不断升高，很可能会导致刹车软，甚至是刹车失效。

再就是，持续把变速箱挂在D挡，由于自动变速箱的换挡逻辑主要看当前车速，哪怕你采用间歇性刹车的方式，车速的不断变化会让变速箱下意识地不断升档，到头来车速会越来越高，反而更危险。因此最好的方式，对于老一些的车，可以直接挂入L挡（低速挡）或者强制低速挡（变速杆上标着2或1的档位）。

对于新一些的车没有这些专门的低速挡，可以直接挂入M挡（手动模式），再强制控制在低档位，以达到发动机制动的效果。但当然了，有些车哪怕你挂了M挡，他想升档还是照样升，那这就没什么办法了····

很多老司机，特别是开习惯了手动的司机会非常喜欢空档滑行这个操作，一旦遇到需要滑行的路况马上切到N挡。让车子一路滑过去。对于手动挡而言，空档滑行确实有降低油耗的作用（其实也没用，这只是以前化油器时代的遗留技术而已）。但对于自动变速箱来说，随便的空档滑行，对变速箱的伤害是非常大的。

自动变速箱靠油压压紧各种运动部件实施动力传动，这些油压同时也起到润滑变速箱零件的作用，但一旦你挂入N挡，所有油压就会全部卸掉，全部回流到油槽里，这样一来等于变速箱失去了大部分的润滑。想想都知道，高速转动下的变速箱突然失去润滑，会有多么大的损伤？

有很多文章会煞有介事的告诉你，停车不能直接挂P挡，要先N，再拉手刹，再熄火，再等几秒，在挂P。其实实际上真没那么复杂，正确的操作流程其实非常简单。

刹车把车停稳，拉手刹，直接把变速箱推到P挡，松开脚刹，这就可以了。变速箱的P挡其实原理上跟N挡是一样的，只不过P挡多了一根固定桩，插在变速箱壳体上以起到驻车的作用。而要让这跟固定桩不至于损坏，关键就是要把车停稳，车轮不会再动。

所以才有了刹车--拉手刹--直接进P挡--松脚刹的操作。只要你能确保车子已经停稳不会再动，是先挂N再挂P，还是直接挂P挡是没区别的。