氢能源、汽车改装...王凤英对未来汽车产业发展说了些啥？

今日（3月2日），人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英在两会期间，就中国汽车产业未来发展和中国企业发展等问题提出了五项议案建议，着重关注了中国汽车产业在新能源汽车发展和汽车改装行业发展中的突出问题，以及中国企业发展面临的品牌建设、安全保障以及股权问题。其中，关于汽车行业，让圈哥印象比较深刻就是发展氢燃料电池汽车、规范汽车改装市场以及中国品牌全球化发展。

未来，新能源汽车是一定会取代传统的燃油汽车已经成为业界共识。目前，我国在纯电动汽车和插电式混合动力汽车方面发展迅速，但燃料电池汽车的普及程度就差很多了。而氢能源因具备洁净、高效等特点，因此，发展氢燃料电池汽车也成为各国新能源汽车未来发展的共同战略选择。

王凤英代表认为，目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展极为缓慢，已经严重影响了国内燃料电池汽车的发展步伐。她呼吁，我国急需加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展，理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，以此推动我国氢燃料电池汽车产业健康、快速发展。

去年上半年，长城汽车建成氢能技术中心，全面具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。去年8月，长城集团收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司77%股权，成功控股上海燃料电池；去年10月，长城汽车投资入股H2M，成为继液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔之外的第七个股东。预计2022年，哈弗氢动力SUV将在北京冬奥会上亮相。

改装车作为一种汽车文化，在欧洲、美国等发达国家其实已经非常成熟。随着国内汽车工业的发展以及赛车运动的普及，再加上年轻消费群体对个性化的追求，普通消费者也渐渐开始热衷汽车改装。除了本身改装很烧钱之外，改装行业属性不明确，缺乏具体法律法规及行业标准，属于国家政策和汽车行业的灰色地带，也把很多消费者拒之门外。

王凤英代表建议，出台符合国情的汽车改装法律法规；明确汽车改装行业监管的归口部门，规范行业发展；鼓励与国外改装行业的交流与合作，增进国内汽车厂商与改装厂商的相互交流；在部分地区开展试点工作，加强顶层设计，加快形成可复制推广的经验，逐步在全国推行。

全国排名前十的《车壹圈》认为，虽然我国汽车产销已经领跑全球，但属于中国的汽车文化还处于相对比较缓慢的发育期，汽车改装文化作为汽车文化中的重要组成部分，规范汽车改装市场发展有利于汽车消费优化升级，也让更多的人认识到，汽车改装其实不仅仅是为了漂移。

中国汽车品牌经过多年的经验积累、在产品研发设计、质量把控等方面具备一定的优势，已经拥有一大批具备国际竞争力的中国汽车品牌。数据显示，中国已连续十年成为世界第一产销大国。即便如此，中国汽车品牌依旧面临大而不强的状况，缺少能够引领国内乃至全球消费的世界顶级品牌，中国汽车品牌对于品牌建设需要进一步提升，需要全球化发展。

王凤英代表建议，制定国家品牌发展战略规划；制定国家品牌评价标准体系，组建成一支“国家队”；集中行业优势，成立国家级的技术创新中心；制定国家品牌国际化专项政策，让更多的中国品牌走向世界；组建国家舆论宣传平台，讲好国家品牌的中国故事。同时，对中国企业海外发展面临的安全保障问题，王凤英代表也提出了一些建议。

去年，哈弗SUV全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，且连续9年蝉联中国SUV销量第一。在哈弗全球500万盛典上，魏建军发布哈弗521全球化战略，即利用5年时间，实现单年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。目前，除了保定、徐水、天津、重庆永川、江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州八个整车生产基地之外，哈弗还在全球建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心，全球研发布局不断完善，哈弗已经具备了走出去的能力。

全国排名前十的《车壹圈》认为，作为国内龙头车企，长城汽车的发声对未来汽车行业发展有着参考作用。针对新能源化趋势，提出发展氢燃料电池汽车，助力中国汽车品牌玩到超车；针对汽车后市场，规范汽车改装市场，培养中国汽车文化；针对中国汽车品牌，号召大家团结一致走出去，由汽车大国向汽车强国转变；这些举措无疑都将持续推进中国汽车产业的健康发展。