外观更彪悍，能越野也能持家，实拍福特探险者三十周年纪念版

【有车以后 新车实拍】在SUV领域，福特可谓是“鼻祖级人物”，至今已有80年历史，技术积淀和文化底蕴都十分深厚。在福特SUV家族中，探险者绝对是不可忽视的代表。问世之初，它就凭借卓越的动力性能、操控表现及拖曳能力，迅速风靡市场。此后的30年间，探险者历经6次换代，并在全球赢得了超800万用户的信赖，成为了福特SUV家族中经久不衰的经典。

而为了纪念探险者诞生三十周年，福特于日前正式推出了探险者三十周年纪念版车型，限量发售600台，售价33.98万元。新车通过更为彪悍的设计，进一步展现了敢于突破挑战的探险精神。

福特探险者三十周年纪念版基于ST-Line版车型打造，因此其外观并没有发生太大改变，巨大的六边形进气格栅、霸气十足的头灯及尾灯造型，以及富有肌肉感的庞大身躯，无不流露出浓浓的美式硬汉风范。不过在车身细节之处，新车还是融入了诸多全新设计元素。

福特探险者三十周年纪念版采用黑红撞色设计，从车辆的蜂窝状中网、前后包围到轮圈、轮拱、窗框，均进行了熏黑处理。而在车辆前雾灯、车头“EXPLORER”字母、后视镜壳、侧裙等处，则运用了红色饰件加以点缀，配合通体亮黑色车漆，带来了极为强烈的视觉冲击力和运动感。

同时，在车辆的前车门下方及尾厢门位置，还带有红黑双色“WARRIOR”专属徽标，彰显了探险者三十周年纪念版的独特身份。新车的轮圈也采用了全新的20英寸五辐式花瓣造型，以求进一步营造运动氛围。如果制动卡钳罩也能喷成红色的话，那就再好不过了。

除了更为个性的外观外，探险者三十周年纪念版还新增了电动侧踏板，其可根据车门的打开或关闭，实现自动伸缩，上下车更加方便。新车的车顶则配备有YAKIMA车顶行李架，可为热爱自驾出游的用户提供便利。

进入车内，探险者三十周年纪念版内饰依旧是熟悉的T字形布局，整体设计非常简洁，只保留了很少的物理按键。

新车的多功能方向盘还是老样子，使用了三幅式造型设计，并以真皮包裹。功能区涵盖了音量调节、语音控制、定速巡航、接听电话等丰富功能。

12.8英寸的竖置触控大屏提供了非常不错的科技感，内置的SYNC+福特智联系统涵盖导航、娱乐、语音识别等多种功能，语义识别度高达98%。不过仪表盘仍采用6.5英寸液晶屏+机械表盘的传统形式，虽不够新颖，但却多了几分硬派机械质感。

中控屏下方是音量、双闪、倒车影像、车窗除雾等功能控制区，唯独遗憾的是没能设置空调控制旋钮，用户只能通过中控屏进行调节。

车辆的换挡机构采用旋钮式设计，旋钮造型非常精致，使用起来也很有质感。在它的后方是另一处功能控制区，其中设有驾驶模式旋钮，以及电子手刹、自动驻车、陡坡缓降等常用功能。

得益于5075x2004x1788mm的整车尺寸和3025mm轴距，探险者三十周年纪念版拥有着同级领先的巨大座舱空间。而“2+2+3”的七座布局，也能够很好地解决一大家人的出行问题。

编辑身高181cm，坐在前排，并将座椅调整至舒适坐姿，可以获得约1拳的头部空间。

车辆的第二排座椅支持前后150mm移动；在前排座椅位置不变，并将第二排座椅调至最靠后位置后，我的第二排腿部空间接近2拳，头部空间则为3指左右，配合柔软的坐垫，乘坐感受还是相当轻松舒适的。

同时，座椅椅背上方还设置有调节按钮，按下按钮后椅背可向前翻折，方便乘客进入第三排。当然，乘客也可以从第二排的中间过道进入第三排，只不过中间过道比较狭窄，加上垂直高度限制，对于成年人来说并不太方便。

在第二排座椅保持最靠后位置不变的情况下落座第三排，我的腿部会紧贴前排椅背，没有任何多余的空间，头部空间也进一步压缩至2指，对于小孩来说不是问题，但成年人长时间乘坐的话，对少会有些局促感。

储物空间方面，探险者三十周年纪念版的表现还是可圈可点的。在旋钮挡把的前方设有一处很大的储物格，可以放置手机等物品；里面还留有一个点烟器接口、USB接口和Type-C接口。

中央通道侧面设有前排杯架；后方中央扶手箱处则采用双层设计，拆掉上方储物槽后，是一个纵深相当可观的储物空间，方便存放杂物。

除此之外，在车辆的前后门板、座椅靠背、第三排两侧等处还设置有丰富的储物空间，能够满足用户多元化的储物需求。

后备厢空间方面，当车辆第三排座椅处于正常使用的状态时，其容积不算很大，目测大概能竖置一大一小两个行李箱（24英寸左右）。不过当你将第三排甚至第二排全部放倒后，探险者三十周年纪念版便能秒变“皮卡”，载物拉货都不在话下。另外在后备厢改版下方，还设有隐藏储物空间，可做一家人出行的拓展空间使用。

动力方面，探险者三十周年纪念版搭载升级版第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速箱，7.6秒即可破百。新车还搭载了智能四驱系统，并支持6大驾驶模式。四驱系统可智能感知不同驾驶模式下的适时路况以及驾驶者意图，并在后驱/四驱间快速切换，最大可实现50：50前后扭配比，带来全天候、多场景的车辆通过性能。

CD6纵置后驱平台，则为福特探险者三十周年纪念版带来了50:50黄金前后轴平衡配重，配合轻量化铝合金材质的双球节弹簧减震支柱前悬架和五连杆式后悬架，可提供精准、稳定的运动操控感受，最小转弯半径可达5.9米，同时还能兼顾座舱的乘坐舒适性和NVH表现。

安全方面，福特探险者三十周年纪念版采用高强度笼型车身设计，包含强度高达1700Mpa的冷淬马氏体钢以及各式硼钢件，能够为驾乘人员提供充足的安全保障。

  编辑总结

作为诞生三十周年的纪念版车型，新车主要是在外观细节和配置方面略有调整，动力、操控、空间等方面的表现仍然与现款车型保持一致。当然，目前在售的福特探险者本身已经足够出色了，完全能够满足日常代步、旅行出游、爬坡越野等多样化的出行需求。不过需要注意的是，中期改款的福特探险者目前已经曝光，并且不久之后就会正式发布。新款探险者不但外观造型更为前卫之外，内饰也将有重大变化。究竟是早买早享受，还是做个“等等党”，就需要消费者们好好纠结一下了。