路特斯首款SUV Eletre发布，又一超跑品牌开始“不务正业”？

说起超跑品牌，首先让人想到的当然是法拉利、兰博基尼、迈凯伦这样的大厂品牌，这几个超跑大厂在我们国内可以说是混得风生水起了。但如果提起路特斯，不少人可就有点陌生了，这个自1948年创立的超跑品牌 ，七十几年来一直兢兢业业地生产着为驾驶者而生的跑车。

值得一提的是，路特斯的造车理念也跟其他超跑品牌有着极大的不同。在别的品牌都在堆配置加大排量升级车辆性能的时候，路特斯则一直坚持着自己极致轻量化的造车理念，确保每台路特斯跑车都能通过轻量化来证明自己的操控性能。但是就是这个倔强的品牌，也开始向市场妥协，推出了品牌首款SUV——Eletra，那在SUV车型上我们还能不能再见得到它的造车理念呢？

据悉，新车的设计过程融入中国、英国、德国、瑞典等各国开发团队的心血。并且自2017年吉利收购路特斯后，后者就开始在国内部署生产战略，2020年，路特斯在中国建立了全新的研发中心，同时配有先进的武汉智能工厂，将负责生产该款纯电SUV Eletre和路特斯旗下新一代的高性能电动车型。

新车的名字“Eletre”是来自匈牙利语，翻译过来就是“新生”，这也寓意着这款车是路特斯加入SUV市场后全新的一个开始，也是路特斯首款纯电汽车，定位于中大型SUV，基于EPA纯电架构打造。

极具空气动力学的外观

对于造超跑出身，且追求车辆极致轻量化的路特斯而言，尽管新车作为一台SUV，但在空气动力学设计方面也肯定毋庸置疑的。从车头角度来看，新车最具标志性的就是那硕大的进气口，在车辆行驶过程中，撞风从车头边缘下方进入，由引擎盖上方的两个通风口排出，极大减少了空气阻力。此外，车头下方的主动进气格栅，在关闭的时候像是一排獠牙，再配合细长的大灯，整个车头看起来非常凶狠。

从侧面来看，车身型面相比于车头就简洁了很多，最亮眼的就是A柱底下巨大的导风口，这种在超跑上才能出现的设计，出现在SUV上可真的不多见，可见路特斯不管造什么车，依然没有忘记自己的造车理念。后视镜采用了流媒体后视镜，取代了传统后视镜，内置三个摄像头：一个作为后视镜观察后方，一个作为360全景影像，另一个则是智能驾驶系统的组件。同时Eletre所配备23英寸的五幅花瓣轮毂，也是很有辨识度，并且也有效增添了整车的动感气质。

尾部除了两个巨大的导风口之外，中间是一条细长的一体式贯穿尾灯组，其他方面都显得很圆润简洁。比较让人眼前一亮的就是溜背式车顶尾部的分体式扰流板，灵感来自于赛车的整流翼，能够有效增加车辆在激烈驾驶时的稳定性。

内饰方面，新车也是极具科技感，方向盘的设计可谓战斗气息满满，同时全系标配英国著名KEF音响系统。15.1英寸的中控屏加液晶仪表盘，以及副驾驶可以观看驾驶信息的副液晶屏，整体的内饰高级又精致。

不过中控扶手箱部分是不是让人觉得很眼熟？没错，这套设计语言就是极氪001上的。并且从扶手箱到换挡机构再到中控屏，都有着许多极氪001的影子。吉利收购了路特斯，在设计方面有着吉利的元素也不为怪，这点也是值得我们骄傲的。

颠覆性的超强性能

路特斯Eletre搭载了800V的电气架构，而且是全球第一台采用800V架构的HYPER SUV车型，配置双电机分别为前轮和后轮驱动，每台驱动电机均集成一个控制器和减速器，形成三合一的电力驱动系统，因此该车的最高性能版本零百加速只需2.95秒，而全系车型的输出功率也都超过了600匹，对于一台中大型SUV来说，这个加速成绩可有点吓人。续航方面，新车在WLTP工况下的续航里程600公里，支持20分钟即可从电量10%冲至80%的快充。

在底盘结构上，新车采用了前后五连杆独立悬架，搭配空气悬架和连续减震控制系统（CDC），可实现车身高度自适应调节。此外，后轮转向系统、前后主动稳定杆等各项配置，在优化驾驶质感，提升操控的同时，也极大增加了驾乘人员乘坐的舒适性。

写在最后

路特斯Eletre的发布，象征着又一个超跑品牌跨入了SUV领域，那么它真的是“不务正业”吗？其实不是，在如今汽车市场的环境下，任何一家汽车制造商都要为市场做出适应和调节，就像新车的名字一样，给超跑SUV这一细分市场再次注入了“新生”的力量，在它的身上整合了各国技术团队的研发成果，大量的空气动力学以及全新的驱动形式，带给我们的不只是一款新的车型，更是一种新的血液。