C-NCAP碰撞获“五星”，凡尔赛C5 X全球品质有多刚

3月7日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X C-NCAP成绩出炉，毫不意外荣膺C-NCAP“五星”安全评级。此前在试验过程中，东风雪铁龙特地邀请部分凡尔赛C5 X车主到现场观摩碰撞试验全过程，碰撞场景大受震撼的同时，也让广大客户直观感受到凡尔赛C5 X钢筋铁骨般被动安全极致保护。

高强度钢大范围应用，全方位安全保护

凡尔赛C5 X按照符合全球不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计。全车身高强度钢材的使用率超过80%，不仅确保车身结构件在碰撞过程中的强度，在车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用高强度钢材，这一看似“浪费材料”的做法，目的是帮助凡尔赛C5 X抵抗来自不同角度意外撞击。

在正面碰撞试验（常见于追尾静止车辆，或是撞击建筑、树木等情况）中，得益于凡尔赛C5 X几乎应用到全身的双面超厚镀锌钢板，以及合理的撞击能量吸收与分散设计，车辆前部的溃缩范围较小，乘员舱结构中的A柱、B柱无丝毫变形，这也让全车玻璃在碰撞后保持完好、两个前轮未见损伤。此外，安全气囊的及时弹出且接触位置精准，安全带有效约束车内乘员在碰撞过程中的相对位置、座椅与车身的硬连接无脱离，使得车内不同位置的数名试验假人在碰撞过程中得到完善的保护。

在侧面碰撞试验中，凡尔赛C5 X的B柱采用了500+1500MPa不等强度热成型钢材和TWB激光拼焊工艺的双保险，与车门防撞梁构成合理的载荷传递路径，充分发挥出抵御侧面撞击的保护作用。从碰撞现场可观察到，凡尔赛C5 X撞后乘员舱外观完整度高，B柱、门槛及车门防撞梁仅发生轻微形变。同样，侧气帘、侧气囊的保护作用，以及安全带的约束作用，将乘员头、胸及骨盆等身体部位受到的冲击降至最低；并且车窗及天窗玻璃未碎裂，也大大降低了碰撞过程中划伤车内乘员的风险。

偏置碰撞试验（常见与对向行驶的车辆发生碰撞）不仅对车辆前端的吸收能量提出了很高的要求，也对车辆的A柱区域、车顶与车底的坚固程度与传导碰撞能量的合理性提出了高要求。

撞击后，车辆前端的机舱部分发生形变溃缩，从A柱与防火墙往后的乘坐区域则观察不到明显的形变。凡尔赛C5 X的A柱采用了特殊工艺，四层热成型技术和A柱下部加强方案，保证A柱在迎接碰撞时的坚固程度，从而确保乘员空间的完整性。车底及车顶的高强度钢材以及合理的载荷传递路径设置，车内乘员在发生撞击的瞬间不会出现非正常位移，为安全气囊、安全带等发挥更有效的作用创造了前提。

而在鞭打试验（常见车辆遭受后车追尾时）中，乘员的头部在碰撞瞬间前后甩动，引发颈椎组织的损伤。凡尔赛C5 X的座椅骨架与头枕配合，在追尾事故发生时“稳住”乘员的身体，“接住”乘员的头部，同样减小了乘员受到损伤的风险。

领先工艺全球标准，硬核品质持续获权威认证

凡尔赛C5 X的安全实力和全球品质离不开深厚的造车底蕴。作为雪铁龙首款“成都造·全球销”的全新旗舰车型，凡尔赛C5 X以成都工厂为全球唯一生产基地，采用了行业领先的技术与工艺，并基于第三代EMP2平台开发，扎实硬核的车身用料、绿色环保内饰以及严苛的整车实验赋予了凡尔赛C5 X“靠得住”的全球品质。正因如此，凡尔赛C5 X在去年年底便获得“2021中国十佳车身”大奖，并且今年3月2日，1222台凡尔赛C5 X远航出口全球多个国家和地区，正式踏上“全球销”的新征程。

对此次凡尔赛C5 X碰撞出色的表现，中国汽车工程学会汽车安全技术分会秘书长、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任——张金换教授，给予高度评价：“从组织实施富康中华第一撞，到亲临现场见证凡尔赛C5 X 全球首撞，东风雪铁龙安心车、品质车薪火相传，不断在超越客户期待”。

未来，东风雪铁龙将继续传承卓越的安全标准，不断满足广大客户对新时代“舒适幸福生活”的需求，为消费者安全出行保驾护航。