卷吧，MPV就朝这个方向卷！

自从去年开启了MPV的热潮，各家车企开始各显神通，今年还将有一大波MPV新车点燃消费者们的钱包。三胎政策带来的是多人乘坐的强需求，此外商务需求更是MPV的主战场，性价比更高的自主品牌自然不会放过这块市场，上汽大通就带来了更高端的G90。

气势，走高端路线的MPV车型最不能却的东西。从品牌来讲埃尔法也并没有高到哪里去，不过是港台明星抬的附加值而已。但是G90也深谙其道，气势的确是商务车型必不可少的一块，对于前脸的打造上汽大通就相当有心得。

硕大硕大的超大尺寸的镀铬式中网，这样扁平化而极具气场的表达看起来很闪耀，同时内部以V字型的波纹从视觉上营造一些立体感，对于它定位的用户群体而言这种直观更加有效。

分体式灯组的优势在于不禁锢前脸的视觉元素的发挥，而且很容易隐藏在左右两侧的设计元素中。同时，异型的日间行车灯能够辅助中网表达出年轻、激进的风格理念，辅助创业年轻老板的价值输出。

侧滑门是必须的，这是商务类MPV的必备设施，或者说是MPV车型最大最大最大的优势配置之一；而另一大优势就是空间，上汽大通G90的车身尺寸为5280*1998*1845mm，轴距达到了3200mm。

尾部的风格沿袭了前脸，给予了巨大的尾窗，相对扁平化的设计造型，尾灯灯组也响应前脸的异形风格。

整个外观隐藏了很多细节，比如前挡风玻璃里内嵌了车道保持、交通标识识别的摄像头，还有行车记录仪；侧面后视镜下方与翼子板末端就有3处车厢头，应当是盲区监控、全景影像的视觉构成件；而尾部的两个摄像头则是全景影像以及流媒体后视镜。对于自主品牌而言，这些可太简单了，比起某加价好几万的合资品牌可实诚多了。

这款车的内饰应该有好几种配色样式可选，纯粹的黑色应该是为商务属性考量的，如果是家用的话可以选择更加明亮的色调，整个内饰空间也会看起来开扬一些。大屏幕从方向盘连通到了副驾驶，怀挡的设计更适合MPV；大屏幕下方的金属色镀铬条上，呈现出触控式的操作台，将科技感十足的效果，使得整个驾驶舱简洁、干净。

在A柱内侧有一个探头，目测应该属于面部识别功能，看来上汽大通也会研发面部、表情相关的识别技术与应用开发，未来开车是真的不用想太多了。

由于是4S店的展车，整套交互系统还没有完成激活程序，内置的系统与交互就没有试到。细细看来，从左到右总共有5个功能区，最左侧是灯光触控调节，仪表盘屏幕就不多说了，中间与右边都是娱乐信息系统部分，最右侧是语音助手的虚拟显示区。

前排的储物空间是直接拉满，电气化与高度集成的设计将地台让了出来，杯架啦、手机充电板啦、中央扶手储物盒啦都比较实用，下方也掏出了一个放包的空间。怎么说呢，MPV啊，就不缺空间。

来，上大菜吧，中排！这台车是2+2+2的布局版本，最尊贵的部分无疑就是这儿了。头等舱座椅不需要多说，腿拖是基础标准，再强调这个就没必要了；外侧扶手的杯架，也属于常规操作吧。小桌板~没有小桌板老板们怎么签支票啊，怎么签合同啊~

你们....都注意到外侧扶手的那个小屏幕了吧.....

座椅调节用屏幕来玩儿，这就够高级了吧，你看看这分类、这调节方式，什么8向、10向、12向的毫无新意。这，才是老板想要的感觉嘛！！

眼动控制，这离脑机接口还有多远我就真不知道了，至少在上汽大通G90上还有视觉识别并操作的功能。以OMS眼动控制系统识别第二排乘客视线所观察的部分，并进行相应的调整操作。

至于后排娱乐系统，应该也在大家的预料之中，支票文件签累了，可以看个视频放松放松，内置的娱乐信息还是很多的，不过除了火山视频似乎就没有其他主流的视频平台了。有娱乐系统音响也不能差，拍摄车辆配备的JBL的音响，希望有机会试驾感受音响的音质。

黑色的内饰原本是不太明丽的，有天窗就不一样了，至少光线与头顶的开扬感会强一些。上汽大通G90采用两段式天窗，第一排独立一个小天窗，第二第三排共享比较大的天窗，开启的感觉应该还不错。

不要小看第三排，你看看第三排的座椅都有腿拖功能，这个是我完全没有想到的。更嫌不到的是，除了电动调节之外，第三排还安排上了座椅加热与通风功能，还能左右移动座椅，这简直就太贴心了。

虽然这款车的核心卖点是内部的舒适性配置及空间，但是我认为动力也舒适性的一部分，上汽大通G90配备全新的2.0T+48V轻混系统，最大功率234马力，最大扭矩390牛·米，传动系统是来自爱信的8AT自动变速箱。

鹏友说：

对于MPV的内卷我是举双手双脚支持的，免得某些合资品牌把屁股翘上天，还自以为有多牛逼呢，真被网络舆论抬起来就不知道怎么下来了。上汽大通G90才是真正的头等舱，我最好奇的就是眼部科技体验起来是什么感受，真想试驾一下。