油价上涨、电池成本上涨，混动车还是最香的吗？
知嘹汽车/阿伦
进入2022年，油价在2021年的基础上，开始了新一轮的上涨。全球的燃油车主都深受困扰，国内自然也不能独善其身。加满一箱油，现在要比以前多花几十块，很多地方的92号汽油，已经直逼9元大关。
反观新能源汽车，同样因为电池成本上涨，面临着涨价问题。特斯拉、理想、小鹏、比亚迪等等电动车，纷纷开启涨价模式，并且一涨就是几千上万元。面对这样的涨价节奏，号称又能省油、又没有续航焦虑的混动汽车，再次吸引了众多消费者的目光。
那么在目前这种情况下，混动汽车是不是最香的呢？
电池成本上涨，混动的成本也会上涨吗？
2022年，动力电池原材料锂、钴、镍一路涨价，幅度惊人，导致新能源汽车电池成本大大增加。数据显示，近期磷酸铁锂市场价格为每吨48万元-52.2万元，而2021年年初，磷酸铁锂价格仅为每吨5万元；钴的价格则从2021年年初的每吨不到30万元，涨到如今的每吨56.8万元。磷酸铁锂电池的成本，每度上涨约为200元，如果是50度电的车型，光电池成本，涨价便达到了近10000元。
镍价如同坐上过山车，变成实实在在的“妖镍”，价格涨幅比锂更离谱，并导致三元材料每吨价格上涨为16万-25万元，三元锂电池每千瓦时的价格，价格涨幅为31元-47元，70千瓦时的电动汽车，仅电池成本一项，涨幅大约为2000-3300元之间。
在新能源汽车“涨”声一片的情况下，业内人士认为，混动汽车在这轮涨价潮中，受到的影响相对较小，成本压力并不大。比如新上市的魏牌摩卡DHT-PHEV，所使用的电池容量为39.67kWh，电池成本上涨约1000-1500元，相对确实要温和许多。
混动汽车未来的发展怎么样？
世界各国对于混动汽车，所持的态度并不一样，欧洲倾向于一刀切，直接用电动车取代燃油车。中国则把混动车确定为了新能源汽车转型的路线之一。中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基认为，混动汽车的特征和优势是比较明显的，在中国汽车市场逐步走向电动化的过程中，混动汽车是一种刚需消费，市场潜力很大，并且随着技术的更新、产业的迭代发展，至少在未来5-8年时间内，混动汽车都有着非常好的发展空间。
混动技术盘点，哪种更香？
比亚迪、长安、理想、长城、吉利等品牌，都推出了自己的混动车型，背后对应着不同的混动技术路线。
业内人士表示，从技术路线上来区分，可以把混动技术分为三种：专用混动变速器、串并联专用变速器、增程式混动变速器。
比较汽车的节能效果，增程式变速器表现最差，尤其是高速行驶时，级别越高的车型，增程能耗分数就更低。串并联变速器的功率分流节能效果，普遍要比增程式变速器好。至于DHT专用混动变速器，则是三档优于二档，二档优于一档。
总结
消费者在买车的时候，节能是考虑的因素之一，并不会以一概全。不过对于混动汽车这样把“节能”作为主要卖点的车型来说，要想竞争力更强，节能技术的更新换代，确实是一个重要的攻关方向。要想在燃油车和电动车之间找到自己的位置，吸引消费者的关注，混动汽车们还需要多多发力，在产品定位、功能、效率等方面下功夫，才能真正收获消费者的青睐。
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