近段时间国内油价持续大涨，受此影响，所有燃油车车主的用车花销都有所增加，不过在汽车消费层面，也刺激了混动产品的热销，包括比亚迪的DM-i插混车型（PHEV）、本田的i-MMD油电混合（HEV）车型，都卖的挺好。那么有朋友会问，PHEV插混和HEV油电混，它们用车成本各是多少呢？针对这个问题，接下来我们就对售价接近的比亚迪宋PLUS“2021款 DM-i 100KM 四驱旗舰PLUS”（20.58万元）和本田CR-V“2021款 锐·混动 2.0L 两驱净行版”（20.98万元）进行保养、保险、油费方面的调查。

PHEV和HEV都挺省，但一年油费差了近3千

PHEV和HEV最大差别在于PHEV可以充电，拥有纯电续航，但是由于一些消费者并没有充电环境，因此大多数情况只能用混动模式行驶，所以下面我们就以混动模式，计算比亚迪宋PLUS的油费。

根据我们调查，宋PLUS DM-i官方给出的最低电荷油耗为5.2L/百公里，实际综合油耗在4.3L/百公里。以目前92号汽油8.6元/升计算油费，宋PLUS DM-i三年行驶60000km的油费为22188元，平均每月616元。

本田CR-V“2021款 锐·混动 2.0L 两驱净行版”搭载的是一套2.0L的混动系统，官方给出的NEDC综合油耗为4.9L/百公里，根据我们调查，车辆的实际油耗约为6L/百公里，依旧以目前92号汽油8.6元/升计算油费，本田CR-V混动三年行驶60000km的油费为30960元，平均每月860元。

可以看到，作为混动车型，两车在油耗表现方面都不错，每月油费都不超过千元，但是宋PLUS DM-i要比本田CR-V混动每月少花244元，一年下来要少花费近3000元。当然，如果有充电条件，宋PLUS DM-i的油费相信还可以再省点。

比亚迪插混除了多个绿牌，还多省个车船税

比亚迪宋PLUS“2021款 DM-i 100KM 四驱旗舰PLUS”指导价20.58万元，根据调查的保险费用来看。这款车在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在6300元左右。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，宋PLUS DM-i三年总保费大约为15750元，平均一年约为5250元。

本田CR-V“2021款 锐·混动 2.0L 两驱净行版”指导价20.98万元。根据调查，这款车在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在6780元左右。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，本田CR-V混动三年总保费大约为16950元，平均一年约为5650元。可以看到，在价格接近的情况下，本田CR-V混动保险费用要比宋PLUS DM-i贵了一些，主要原因是宋PLUS DM-i作为插混车型，要省了一个车船税的钱，另外，在一些城市能够上绿牌也是插混车型的优势之一。

比亚迪保养间隔长，保养价格也比合资车有优势

根据保养手册显示，宋PLUS DM-i首保需要在3500km或3个月（以先到为准）进行，首保免费，项目为机油和机滤的更换。之后的保养间隔为7500km或12个月，空气滤芯、空调滤芯、燃油滤芯、火花塞每22500km需要进行更换；制动液每40000km需要进行更换。我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算宋PLUS DM-i保养费用，大约需要3800元，平均一年大约需要1267元。

本田CR-V混动首保时间为5000km，之后的保养间隔也是5000km或6个月，小保养价格为439元左右。空气滤芯每隔10000km进行更换、空调滤芯每隔15000km进行更换、制动液和燃油滤芯每隔40000km进行更换。我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算本田CR-V混动保养费用，大约需要8965元，平均一年大约需要2988元。

可以看到，本田CR-V混动的保养总价要比宋PLUS DM-i贵不少，主要原因除了保养周期更频繁外，比中国品牌更贵的配件更换价格也是一方面原因。当然，两车都可以通过更换更好的机油来延长保养周期，这样一来保养总价相信能够再便宜不少。

结语：

我们将以上保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出宋PLUS DM-i三年行驶60000km的用车成本大约为41738元，平均每月约1159元。本田CR-V混动三年用车成本大约为56875元，平均每月约1579元。

可以看到，单看两车用车成本，都是同级非常省的水平，尤其是油费大幅低于同级燃油车。从总花销来看，三年下来宋PLUS DM-i要比本田CR-V混动平均每月省400多元。值得一提的是，即便在非插电环境下，宋PLUS DM-i的油费也不高，每月油费才6百出头，如果有充电条件还可以更省。而对于消费者来说，完全可以根据自己的实际用车环境来选择。、