近日，造车新势力车企之一的小鹏汽车公布了2021年度财报。
数据显示，小鹏汽车2021年营收为209.9亿，约合32.9亿美元。
相比2020年58.4亿的总营收，增长了259.1%。
其中，2021年小鹏汽车汽车销售收入为200.4亿元，同样比2020年的55.5亿元同比增长了261.3%。
从销量上来看，2021年小鹏汽车以98155辆的销量成绩一举夺得国内造车新势力的销量冠军。
相比2020年27041辆的销量数据，也增长了263%。
而且，进入2022年小鹏汽车的销量也还算不错，1月继续蝉联国内造车新势力车企的销量冠军，2月销量降幅就比较明显了。
总体看上去，小鹏汽车最近一段时间表面光鲜亮丽。
但实际上，小鹏汽车的现状也不容乐观。
在整个2021年，小鹏汽车的净亏损为48.63亿元。
通过以上数据，我们可以得出这样一个结论：2021年，小鹏汽车每卖出一辆车，亏损就达4.95万元。
而同为造车新势力车企的蔚来汽车和理想汽车，2021年净亏损分别是40.16亿元和3.22亿元。
很明显，即便是看上去财大气粗、品牌力更强的蔚来汽车，2021年的净亏损也都要低于小鹏汽车。
研发费用方面，2021年最高的依旧是蔚来汽车，总投入为45.91亿元。
其次是小鹏汽车，2021年研发费用41.14亿元。
最后才是理想汽车，去年的研发费用为32.96亿元。
在这三家车企中，小鹏汽车的研发费用投入虽然不是最高的，但是从研发投入和营收的比例上来看，小鹏汽车的研发投入比为19.6%，蔚来汽车和理想汽车分别是12.7%和12.2%。
还有，导致小鹏汽车2021年亏损严重还有一个比较主要的原因，那就是整车的毛利润比较低。
另据数据显示，2021年小鹏汽车整车的毛利润只有11.5%，远低于蔚来汽车的20.1%和理想汽车的20.6%。
毫无疑问，就品牌力而言，在上述三家车企中，小鹏汽车也是最弱的。
为了扭转“销量越高亏损越大”这一局面，小鹏汽车在今年将会推出旗舰SUV车型小鹏G9。
作为一款中大型纯电动SUV，即将在今年第三季度上市的小鹏G9入门版车型的售价应该会在35万元左右。
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