汽车品评 | 许家印主持召开恒大汽车动员会 要求6月22日实现恒驰5量产

文 字 | 汽车品评编辑部

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近日，恒大新能源汽车集团内部召开了“大干三个月 实现恒驰5量产”的动员大会。会上许家印提出要求：“大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产，为恒大汽车的健康持续发展奠定坚实基础”。

 

 

 

在今年1月12日，恒驰汽车官方就发布了恒驰5的下线宣传片，视频展现了恒驰5从冲压、焊接、涂装到总装的整个工艺流程。值得一提的是，早在今年年初，恒大汽车就开始以高于行业两倍的底薪对外招聘有汽车行业销售经验的销售顾问。

 

许家印曾提出，到2025年，公司汽车产销目标要超100万辆；到2035年，其产销量要超500万辆。

 

 

近日，现代汽车联合北汽投共同宣布向北京现代增资共计约9.42亿美元(约合人民币60亿元)，双方各增资约4.71亿美元(约合人民币30亿元)。

 

本次增资计划分为两个阶段，2022年6月30日前，股东双方将缴付增资额度的50%，并于2022年12月31日前缴付剩余增资额度。

 

 

 

增资后，现代汽车与北汽投两家股东持股比例依旧保持不变，各占50%。此次增资具有里程碑的意义，它不仅彰显了股东双方对中国汽车市场发展前景信心满满，同时还充分说明了双方对现代汽车在华合资企业下一阶段发展的高度认可与鼎力支持。

 

按照规划，北京现代将在2023年至2024年在中国市场投放两款专属EV车型。此外，北京现代还将投入全球艾尼氪5及后续车型，强化电动车产品线，改善品牌形象，提升产品力。

 

 

3月23日，吉利汽车发布2021年财报显示，全年实现收入1016亿元，同比增长10.3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元，同比增长9.4%；净利润43.5亿元人民币，同比下滑21.9%。总现金额达到280亿元，创历史最高水平，净现金达208亿元。

 

吉利销量表现也再度登顶自主品牌榜。数据显示，2021年集团全年总销量132.8万辆，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军；海外市场累计销量达11.5万辆，同比增长58.2%；整体平均单车收入8.77万元，同比增长9%，品牌溢价能力也有所提升。

 

 

 

展望2022年，汽车行业面临着原材料价格上涨、芯片短缺等重重挑战，吉利汽车表示，一方面积极协调供应端资源，在供应链安全方面做出可行方案，另一方面加强智能电动的自研能力，持续增加研发投入，为不同细分市场打造更多的“明星产品”。

 

 

日前理想官方发布了理想L9车型的更多信息。新车将基于第二代增程式平台打造，定位全尺寸 SUV，售价区间或在 45-50 万元，并将于 4 月 16 日正式发布。

 

从官方发布的信息来看，理想L9搭载了容量44.5kWh的电池组，配合自主研发、综合热效率高达40.5%的增程器，该车的CLTC工况续航里程高达1315km，纯电续航可达215km。燃油模式下，增程器的CLTC工况综合油耗为5.9L/100km。

 

 

 

得益于前后桥双电机的配备，理想L9标配四驱系统，其中前桥电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。系统总功率达到330kW，最大扭矩达620Nm，其0-100km/h加速时间为5.3秒。

 

理想L9采用了全自研的中央域控制器，全自研的中央域控制器将使用恩智浦最新的S32G车规级芯片，并由理想汽车完成全部硬件、系统、软件的研发，对增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统等在内的功能实现全自研，更好的保证了理想L9未来OTA的范围和时效性。

 

 

3月21日，大众汽车集团（中国）与华友钴业和青山集团签署两份战略合作谅解备忘录，以进一步巩固在国内电池价值链中的地位，加强在快速增长的电动出行领域的竞争力。

 

此次合作旨在实现成本优势，确保原材料供应，实现透明、可持续的供应链，同时加强在包含前驱体、正极材料等全产业链的技术创新协同。

 

 

 

正极材料是锂离子电池的主要组成部分，决定了电池的能量密度，同时也占据了动力电池的大部分成本。此次合作将有助于实现集团电池成本降低30%-50%的长期目标，同时通过技术协同不断提升动力电池能量密度等关键性能。

 

大众汽车集团（中国）将与华友钴业和青山集团组建一个专注于镍、钴原料生产的上游合资公司。同时还计划与华友钴业建立专门从事镍、钴硫酸盐精炼、前驱体加工和正极材料生产的下游合资公司，以支持大众汽车在中国市场雄心勃勃的新能源汽车增长战略。

 

 

日前，国家市场监管总局发布数据，截至2021年底，我国累计召回汽车9130万辆，累计引导企业技术改进5800余次。其中，99.9%的汽车召回是产品符合标准但经使用后发现仍然存在危及人身财产安全的不合理危险。

 

 

 

统筹发展和安全，突出新能源汽车监管。市场监管总局对新能源汽车安全问题格外关注，将加大技术研判和缺陷调查力度，建立新能源汽车事故报告制度，组建新能源汽车事故调查协作网，制修订《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等相关标准规范，加强新能源汽车共性安全问题的研究。

 

截至目前，累计召回新能源汽车229次，涉及车辆198万辆，有效防范和化解重大安全风险，助力新能源汽车产业繁荣健康、安全有序发展。

 

 

日前，有国内媒体报道，重庆众泰汽车工业有限公司的土地使用权、建筑物、周转材料等资产在阿里拍卖破产强清平台进行二次拍卖，因无人报名出价而再度流拍。

 

阿里拍卖显示，重庆众泰相关资产标的评估价为13.65亿元，10天前的一拍流拍后折价20%，二拍起拍价10.92亿元。本次拍卖共有187人设置提醒，7057人次围观。

 

 

 

此前3月18日，重庆众泰就曾遭流拍，媒体报道称，重庆众泰汽车工业有限公司土地使用权、建筑物、周转材料等在阿里拍卖平台上进行拍卖，但比较尴尬的是，无人问津这些资产，惨遭流拍，据悉，这些资产的起拍卖价为13.65亿元。

 

此次公开拍卖为重庆佩尔哲汽车内饰系统有限公司因重庆众泰不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，于2021年4月23日向法院申请重庆众泰破产清算。当年5月15日，法院依法裁定受理，宣告重庆众泰破产清算。

 

 

3月23日，比亚迪宣布与英伟达在智能驾驶技术方面达成合作。从2023年上半年起，比亚迪将在其部分新能源汽车上搭载英伟达Drive Hyperion平台，实现车辆智能驾驶和智能泊车。

 

英伟达这次推出的自动驾驶平台，是对之前方案的完善，给车企提供了一整套的可升级的解决方案。

 

 

 

比亚迪深耕电动车领域多年，英伟达是人工智能领域的先行者。本次合作，双方强强联合、优势互补，将共同推动新能源汽车产业朝着智能化、信息化方面深度发展。

 

英伟达DRIVE Orin是全球性能最高的车规级芯片，是下一代汽车人工智能的“大脑”。DRIVE Orin芯片算力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次，具备高速外围接口和高内存带宽（205GB/秒），可无缝处理来自多个传感器配置的数据，以实现安全可靠的智能驾驶。

 

 

 

日前，采埃孚集团在中国的第四家研发中心——采埃孚广州技术中心近日正式破土动工，广州技术中心将进一步增强采埃孚中国市场现有研发能力，与其他三个在华研发中心实现技术优势互补，强化协同效应，进一步增强采埃孚的系统性技术解决方案优势。

 

 

 

据了解，采埃孚广州技术中心项目一期投资约7亿元人民币，占地面积约一万平方米，将于2022年底建成，2023年正式投入运营。完全建成后，广州技术中心将达到千人以上规模，配备多种先进实验室和软、硬件测试环境，同时配备一个可进行高速、动态和自动驾驶场景测试的试车场。

 

采埃孚广州技术中心是采埃孚在华南地区的首个研发中心，采埃孚广州技术中心具备核心工程技术研发能力，聚焦软件开发、机电一体化设计、系统集成等核心能力，为本地客户提供采埃孚全面的技术解决方案，如主动安全系统、被动安全系统、自动驾驶、电驱动系统等技术解决方案。