如果有赛车专属的元宇宙，岂能缺少路特斯？丨Culture
有着赛道基因的品牌不少，但纯粹忠于赛车艺术的品牌寥寥无几。
只要戴上VR设备，就可以进入这个与现实形成强烈反差的虚拟世界。在这个世界中，有繁华的都市，形象各异、光彩照人的玩家，集齐3把钥匙，即可以开启他人无法获得的隐藏彩蛋，而第一把钥匙的开启方式，则是赢得一场竞速比赛。
场景源自2018年史蒂文·斯皮尔伯格的跨时代影片《头号玩家》，或许这就是当下火热的“元宇宙”的雏形。成功和失败、虚拟与现实，多少人在这个世界中追寻自我价值，在《头号玩家》的元宇宙中，你想脱颖而出的第一步，则是赢得这场赛车的胜利。
追风玩家
有着赛道基因的品牌不少，但纯粹忠于赛车艺术的品牌寥寥无几。路特斯（我们所熟知的莲花汽车），带着对速度的执念，与保时捷、法拉利齐名，成为世界三大跑车品牌之一。与追逐极致动力的品牌不同，路特斯的创始人柯林·查普曼具备飞行执照，回望过去，他对于空气动力的偏执几乎贯穿于每一款路特斯车型之上。
路特斯创始人柯林·查普曼
1968年，路特斯Type 49把F1正式带入了空气动力学“翼”时代，让“风”不再是阻力的一部分，而是成为了赛车稳定高速行进的下压力。在Type 72车型上，路特斯还创新采用了楔形设计的车头，并将车头的散热器移至车身两侧侧箱，同时首次应用了头顶进气盒，再度引领F1空气动力学设计的风潮。
路特斯 Type 49
1978年，路特斯推出了“地效赛车”Type 79，这款车型在两侧底部构筑了空气流通的U型通道，加速空气的流动，并为赛车两侧加入了可升降的橡胶材质侧裙，与赛道形成气密，使得赛车底部的气流压力远小于车体表面的压力，形成了强大的下压力。
空气动力学设计带来的过弯速度和稳定性，助力路特斯在当年的F1赛场获得了12次杆位，8个分站冠军和当年的车队与车手双冠军，路特斯成为当之无愧的“空气动力学之王”。
路特斯 Type 79
赛道之下，路特斯的跑车同样为人津津乐道。Elite、Elan、Europa、Esprit、Elise、Exige、Evora，它们是所有爱车之人车库里都想摆上一台的梦中座驾。从类似赛车的车身线条，就能看出工程师在研发伊始对于空气动力的追逐，唯有路特斯敢于保留如此赛道化的车身外形，也唯有它能通过极致的驾驶感受赢得众多狂热粉丝的追捧。
元宇宙中的“神兽”
当然，不是每个人都有经济能力去负担一辆心仪的路特斯，此时虚拟世界的优势就体现出来。【神力科莎】固然拟真，【极品飞车】固然刺激，不过即保留了车辆操控感，又能够随心所欲地驰骋在开放世界，唯有【极限竞速】，搭配一套适配的模拟器设备，爱车，就该坐进驾舱，放肆驰骋。
路特斯 Elise GT1
路特斯Elise GT1 在【极限竞速：地平线4】中，是当之无愧的神兽级超跑。它所搭载了V8双涡轮增压引擎，输出350马力，推动1050kg的车身完成零百加速只需要3.8秒，极速达到了320km/h，每1马力所负担的车重只有3kg，直到今天的WRC和WTCR赛车也没能突破这个马力质量比。
路特斯 Evija
去年推出的力作【极限竞速：地平线5】更是将路特斯当家性能天花板——纯电超跑Evija收纳其中，综合性能得分达到了994，是整个游戏中性能第二强的车型，超越Rimac Concept Two、法拉利FXX K、科尼赛克Jesko等一众顶级超跑，需要250万积分才能够获得。
在现实生活中，售价高达2188万，限量130辆的Evija更是让人难以企及，其最大功率达2000马力，最大输出扭矩为1700Nm，0~300km/h加速时间仅仅9秒。
纯电超跑让人敬而远之，唯有在游戏中能够获得。
在新能源时代，路特斯为我们准备了旗下首款纯电HYPER SUV——ELETRE，主打高端纯电SUV市场，即将于3月29日英国伦敦晚上举办的发布会上进行全球亮相。据说ELETRE的百公里加速有望达到3秒内，非常令人期待。
路特斯 ELETRE
ELETRE除了纯电系统与科技配置的加持，空气动力学同样贯穿整车设计，初心依旧，未来可期。因疫情居家办公的小伙伴，可通过路特斯官网直播在线欣赏，第一时间一睹ELETRE芳容。
尾 巴
很多车迷眼中，路特斯就是与牛、马、伦齐名的赛道机器，凭借那份印刻在骨子里纯粹和不妥协的精神，追逐辉煌、创造荣耀。
如果赛车有元宇宙，如果你是一个真正爱车之人，你的车库里怎能缺少一台路特斯？