车威精选 | 赛道试绅宝智行，起价7.99万的紧凑SUV，能谈操控乐趣吗？

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直到参加完这次名为“绅宝智行驾控体验营”的赛道体验活动，我也丝毫不认为这样一台追求性价比的紧凑型SUV会和操控甚至驾驶乐趣扯上关系。不过，一副机械素质优秀的底盘，配合成熟得当的后期调校，确实能为一款车带来更好的主动安全性。这也正是萨博一直坚守的品牌理念，从这个维度评判，绅宝智行确实继承了这份遗产。

绅宝智行技术数据

驱动形式：前置前驱

车身结构：5门5座紧凑型SUV

车身尺寸：长4480 mm，宽1837 mm，高1680 mm，轴距2665 mm，油箱容积 55 L

整备质量：1410kg（手动车型）1431 kg（CVT车型）

发动机：1499 mL，涡轮增压，多点电喷，最大功率 110kW(150 Ps)/6000rpm-，峰值扭矩210 N·m/2000-4500rpm

传动系统：6挡手动变速箱或CVT无级变速箱

悬挂系统：前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架

官方售价：7.99万~11.99万元

这次在北京金港赛道内场举办的驾控体验活动主要由三部分组成：考验车辆最小转弯半径的连续急弯道路、轻度越野科目和一条由绕桩及几个组合弯构成的小型赛道。因此，在这次活动中，车威新媒体编辑主要针对这款车的动力、操控和底盘进行了深度的体验，至于设计、空间、配置等内容，我们在此前的试驾文章中已经做了详尽报道，此处不再赘述。

动力方面，这款X55的换代车型依旧延用了之前那台来自沈阳三菱的4A91T的1.5T发动机，变速箱有两种选择，6挡手动变速箱和我们此次试驾的CVT车型。从账面参数上看，这台发动机扭矩平台出现在2000转以后，这在实际驾驶中也有着明显的感受，比如在金港内场用桩桶搭建的小型赛道起步加速阶段，即使用油门到底的KICKDOWN方式暴力起步，并将变速箱切换至S模式，初段加速依然显得“四平八稳”，毫无疑问，CVT变速箱的特性更是放大了初段加速力道不足的现象。好在这台来自邦奇动力的变速箱在响应速度方面做了不少优化，因此在赛道出弯加速时，油门的响应速度远超出了我的预期。总体而言，这套动力总成并不会给人带来任何惊喜，大体表现出于同价位、同排量中国品牌车型的中流水准。

在绅宝旗下车型全部完成换代后，该品牌的“2.0时代”在营销和宣传中都开始大打AI智能科技。不过坐进驾驶席后，智行给人的感觉仍是老派的审美和设计，双色的内饰看起来符合这种紧凑型SUV居家的感觉，而点缀其中的金属装饰及哑光饰板倒是提升些许科技感。从方向盘、中控面板布局和车机UI等很多细节上，则不难发现一些德系豪华品牌的影子。

2665毫米的轴距在同级车型中处于占优的水准，驾驶席头部空间和腿部空间的绝对值颇为充裕，而且十分柔软的椅垫和靠背材质也为这款车带来了不错的舒适性。不过，对于这样一款以轿车平台打造的城市SUV而言，驾驶者的坐姿显得又些过高而且在如今这个时代，出于成本控制的考虑省掉方向盘的思乡调节，我认为并不明智。

按照厂家的官方说法，智行是在萨博9-5的平台上开发的，其底盘基础保留了大量萨博基因。底盘结构为前麦弗逊独立悬架、后多连杆式独立悬架。转向机构则使用了蒂森克虏伯提供的第三代电动助力转向机。另外，这台车还配备同级中罕有的后轮随动转向技术，从原理上看，这套由瑞典人开发的ReAxs®底盘系统主要是通过后轮与悬架间的橡胶软垫，实现悬挂与车身的柔性连接。当驾驶者过弯时，后悬挂连接点的橡胶软垫在横向力的作用下发生一定程度的形变，低速时与前轮反向，减小转弯半径，高速时则通过横向的移动提升过弯的稳定性。

在连续急弯的体验中，试驾教练参考拉力赛中车手练习钟摆过弯的模拟科目，在赛道中摆出了两个连续的之字型弯道。对于一般驾驶者而言，如果不是反复训练，像专业车手一样沿着弯道中间行驶，入弯时先向弯外快速打方向，之后立即转向弯心，并同时让车尾滑移，显然不太现实。但在驾驶智行通过这个挑战时，只要可以正确把握线路，得益于四轮转向技术的帮助，至少可以保证大多数驾驶者不必反复倒车，即可通过。

对于那条小型赛道来说，智行的表现就比较令人惊喜了，虽然可以明显地察觉该车的调校是绝对的舒适化趋向，减震器也比较柔软，但在频临极限状态下过弯时，底盘依旧从容稳健，并没有突如而来的负载反应或不可抑制的转向不足，对于一辆高重心的SUV来说，是颇为难得的。据官方资料显示，这台车的后期调校和标定正是出自大名鼎鼎英国米拉公司。

显而易见，对于全系前置前驱布局、定位城市SUV的绅宝智行而言，无论是轻度越野科目中的砂石路、交叉轴或是看上去很夸张的驼峰，更多考验的是车辆主要结构的刚性、低扭的动力而非极限的通过能力。当然，面对这些挑战，智行的表现也足以令人满意。

近几年来，以吉利、比亚迪为首的中国品牌在产品综合实力及品牌美誉度方面的迅速进步可谓突飞猛进。相比之下，北汽旗下几个品牌的表现可谓平平。我想，产品缺乏亮点、宣传大于实干，再加上很多国有企业固有的思维和办事方式，或许才是这家国有企业的症结所在。这次的“绅宝智行驾控体验营”活动至少向广大媒体传达了一个积极的信号，对于自家的基础产品力，绅宝还是有着足够的信心。