这JDM神物，让热爱跑街的86车主连呼：“这才是真正的街头霸王！”
最近咱们去了日本玩了趟——“东瀛车文化之旅”，也顺道去了富士山脚的HKS工厂拜访参观。
这让我们对日本企业文化有了更富有温度的了解——这是家从骨髓里就专精于汽车性能提升的厂商，不仅自己造赛车，甚至自己造发动机，研发基因和激情非常强。
更多详细的HKS工厂内容，我们放在接下来十多篇日本游记连载里给你呈现，敬请期待
。鉴于HKS工厂浓厚的追求性能的氛围感染，这让我们对HKS旗下的王牌机油体验如何也充满了好奇——HKS Premium Super Oil。
HKS这款机油在玩车圈内属于街道油，定位是日常跑街，偶尔下场Track day跑几圈也能hold得住。HKS DDR毒药已经给我们很棒的体验了，HKS机油具体啥感觉？我迫不及待倒进86中：
换完后几百公里跑下来，最大的感触是：这是款特色极为鲜明的油。我来和你罗列一下：
1. 挑车，或者严谨点表达——挑发动机
啥意思？倒不是说有的发动机不能用（事实上只要粘度合适就能用），而是HKS这款油是发动机声音的放大器，会把发动机好的和不好的声音都放大。
它就像音响界的监听音箱或者监听耳机：如果你的音源本身优质，那出来的声音就悦耳动听，充满享受。如果音源比较糟糕，声音的缺点也会随之放大，拷问你的耳膜。
所以，发动机的本底音质就是音源，这款机油让你更精细地监听发动机的音质。
2. 中段转速的扭矩输出更扎实
低转速没惊喜，加上被放大了的发动机声音，其实并不讨喜，一笔带过。
深踩油门转速攀升，直到3000rpm-5000rpm中段转速区间时，能感受到扭矩更充沛，动力响应更跟脚，发动机发力和油门之间的关联更紧密。在例如北上广限速80kmh-100kmh的环城高速上，可以充分利用中段的爆发力，完成爽快利落的超车，并引诱你不断把油门深踩。
我觉得中段扭矩的充沛扎实感是我最喜欢，最精彩，也是平日街道快走最实用的部分。
3.高转速有“催情”效果
在5000rpm至红线的高转速区间，声音和马力糅合，造就了“催情”的氛围，让人总愿意停留在高转速区间反复游玩品味。
甚至86在拉高转到断油时，闯动感也比以前要小，更加顺滑。每天上下班拉高转玩上几分钟，可以享受比普通机油更“挠心窝痒痒”的推背感，不禁感叹HKS确实会造中高转油。
这种HKS机油的强烈特性并不适合每个人，和你一起分析下：
首先你要热爱驾驶，甚至以听发动机声浪为乐。如果你改过排气，则是匹配度加分项。
为什么？改排气，说明你对声音有追求，在普通人眼里的“噪音”，在你看来就是“音乐”，不但不厌烦，反而能在其中找到乐趣。如果你确认是这样的人，那HKS的机油很适合你。
你平时热衷于在街道以中高转速快走："低转？不只是早上打火热车时用的吗？"。
如果你是这样的人，那刚好可以避开HKS机油低转不出彩的短板，并且可以更多地享受到HKS中高转的精华。如果你身边的女性朋友恰好欣赏你（和你的车），则HKS机油很有可能是你撩妹的加分项
。
如果你是家用买菜接送小孩为主，想安安静静享受车子的舒适高级感，那HKS机油并不适合你。
接上一家老小其乐融融时，谁都不想被发动机声音滋扰（最好发动机消失）。你也不可能为了一己私欲，带上老婆孩子拉高转攻弯杀敌吧？
对自己发动机声音本身没好感的人，慎用。这也就是我一开篇说HKS机油挑发动机的原因。
说实话这年头，为了追求更高燃效，很多发动机的声音已不如以前的经典机子了，靓声的四缸机并不太多（比如马自达的2.0），而V6则普遍声靓。你要考虑清楚——我是不是喜欢自己发动机中高转的声音？如果心底的答案是YES的话，那恭喜你。
希望上面的分析能帮你你作出合适的机油选择。
下面
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初来乍到，请多多指教！
对了，最后再啰嗦几句选购TIPS：
你爱车的机油量、粘度要求等数据，请别怕麻烦，翻阅爱车自带的说明书，这是最精准权威的。如果说明书不见了，尽量在各大论坛看看其他同车系车主的换油经验，会有比较准的机油量把握。
HKS Premium从研发设计上就定位街道全合成用油，高转高温抗剪切有优势，但并不是特别长效的油，按经验看，一般七八千公里左右可以考虑更换，最多别超一万公里换。如果你下Track day比较多，当你感觉机油有衰减迹象时，也最好换了。
有人喜欢把粘度往高了买，感觉对发动机保护会更好，其实对于15万公里以内的车还真没必要。不下Track day跑个十圈八圈，高粘度的保护性你可能用不上。反而高粘度带来更多负面影响：比如发动机阻力增大，提速呆滞，冷车打火时机油泵泵送速度减慢等等。日常跑街，不是脚脚地板油的朋友们，按原厂推荐粘度就好。
愿你能享受HKS Premium Super Oil带来的乐趣。
另外，HKS机油的好搭档——HKS DDR，现已上市大瓶装225ml啦，225ml一瓶配70L汽油。现在大瓶小瓶都有啦，大小油缸车主任君选择。点击下图入手▼
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