国产折上折！价格砍半，这款SUV已经成性价比之王

之前海外的顶尖联赛戏称中超是大象终结的坟墓，意思就是球星都是过来养老的。实际上，确实差不多是这么个情况。转会中超的球星基本都是已经过了职业生涯巅峰期，在即将退休的前夕，来中超捞一笔金又未尝不可？

当然，也不是所有的球星都愿意来中超养老，之前有国内某俱乐部老板就发话，如果C罗愿意过来，价格一切好谈，但最后C罗压根都没有理会。这不能怪C罗高傲，毕竟对于他来讲，声誉的重要性已经远超物质，踢了十几年球立下的光环，不能让自己亲手给灭了。

在车坛上，也不乏这种因市场的诱惑而断送前程的案例，最典型的就是路虎家族的两兄弟，极光和发现神行国产之后优惠将近十万依然无人问津，销量惨不忍睹，不知道极光会不会怀念当年加价20万无车可提的盛况，这样的日子估计以后不会再有了。今天，会长想跟大家聊的不是极光，而是被推到谷底的发现神行，豪华SUV的光环已经快从它身上消退了。

上世纪九十年代，卫士正式被定名，路虎旗下就拥有了发现、揽胜和卫士三个车系，当时路虎内部有位高管就提出意见：“路虎的产品线中有一块空白，这一点已经是显而易见的，我们就设定了一个目标，开发一款四驱休闲车型。”后来，在1997年，路虎神行者面世了，而当时提出意见的那位高管也成为了神行者的项目总监。

由于神行者的定位是城市紧凑型SUV，所以它全车除了动力总成来自老东家罗孚之外，其它零部件都是全新开发的，连平台都是重新设计的。据说当时神行者的设计师有很多灵感是来自于与铃木维特拉，乍一眼看过去也确实有点像。

因为售价更加亲民，所以神行者上市之后，很快就成为了路虎家族里面最畅销的车型，直到2006年换代之前，它的总销量达到了50万台，让路虎赚的盘满钵满。当然，在第一代神行者走过的这十年里，路虎的东家已经从罗孚换成宝马再换成福特了，这也是为什么，初代车型在没换代之前，就已经有了两次大改款，因为宝马和福特接手后都在神行者上注入了自己的基因。

2006年，神行者正是换代，这次全部由福特主导，后来在2010年面世的极光也是基于神行者的平台打造。第二代神行者除了车标还是路虎以外，全车都充满了美系的基因，最典型就是它的做工，异响多到完全不像一台豪华SUV。但尽管如此，路虎的光环依然奏效，第二代进口到国内销量还是相当好，或许也因为它是同级别的豪华SUV里面底盘通过能力比较出色，反正还有可圈可点的地方。

到了2014年，神行者又迎来了换代，在会长看来，这次换代颇有点给奇瑞见面礼的意思。因为当时恰逢奇瑞捷豹路虎在华建立合资公司的时间节点，神行者的换代车型跟极光两款路虎家族的入门产品，很好地成为了铺开生产线的“貔貅”。

至于改名，这其实是路虎早已规划好的事，因为在路虎的族谱里，分别有卫士、揽胜和发现三大家族，极光和揽胜运动版都属于揽胜家族，所以它们的英文大标是“Range Rover”，而卫士则是“De-fender”。神行者作为路虎家族最低端的车型，当然没有资格独立出来。其实在路虎内部，神行者的代号跟发现是一样的，所以在认亲的时候，路虎也很理所当然的把它归为发现家族，并重新命名为发现神行，“Freelander”已经是过去式，现在要在前面加一个姓氏—Discovery。

按照路虎的想法，神行者带上Discovery光环之后，整个车系的形象会有一定的提升，但让人没想到的是，发现神行国产之后，整个车系的影响力和口碑就像股市一样瞬间崩盘了，而且还是任凭怎么进场拯救，都挽回不了那种。说真的，会长都替路虎感到可惜，毕竟这么好的一个车型，就因为对市场的预判失误，一下子就跌到了谷底。

虽然发现神行的定位是一款休闲四驱SUV，但它毕竟是出自路虎家族的车型，所以越野的血统不能差。全新发现神行搭载的第五代瀚德四驱系统，这套系统几乎统治了欧洲所有横置发动机平台的全时四驱车型，比如大众系和沃尔沃等等。不要觉得同质化之后就没有差距，毕竟路虎还有自己的杀手锏——全地形反馈系统，出色的软硬件结合，让发现神行的底盘通过能力大大增强。

可惜的是，海外版的发现神行后桥配备了一套由左右两组多片离合器组成的电控限滑差速器，而国产之后这项同级罕见的配置却被阉割了，取而代之的是电子辅助限滑。

当然，即便没有了后桥电控限滑差速器，发现神行还是可以凭借着第五代瀚德四驱配合独有的全地形反馈系统来傲视群雄，同级别的中型豪华SUV无人能出其左右。

而除了这套四驱系统之外，发现神行好像就没有太多可圈可点的地方了。全新的2.0T发动机匹配9AT变速箱，虽然动力表现出色但油耗却能吓到一大片，悬挂的舒适和隔音都已经被吐槽得不像话，完美达不到豪华SUV应有的表现，内饰的做工就更不用说了，历代车主都逃脱不了异响的厄运。

总得来说，发现神行就是优缺点都过于明显的一款产品，路虎本身也是比较注重设计风格以及家族基因的传承，对于所谓的人性化以及可靠性，它都不太会放在眼里。

至于发现神行到底还值不值得买，这个问题其实很多消费者心中都有答案。路虎是一个有那么一点信仰的品牌，没有路虎情节的网友，会长还是建议大家绕开这个BUG，毕竟它后期的小毛病能把你折腾到天天想换车。千万不要觉得，发现神行现在的价格区间已经掉入了30万内就可以考虑捡个“凤尾”，它保养维护成本基本能向60万的车看齐，所以你要七座汉兰达还是路虎，自己考虑清楚，装逼的前提就是钱包要付出代价。