出场自带明显光环，1.5L油耗才3.8L，油价再涨也敢加满

新能源汽车经过这几年的发展已经被大部分消费者所接受，不少车企也是不断地推出自己的新能源产品。而要说新能源汽车中的“明星选手”，那你肯定听说过比亚迪秦PLUS DM-i这款车，无论是销量还是口碑都不错，我也是一直想体验一下这款明星汽车，前几天终于拿到了这款车，接下来我就将我的驾驶体验分享给大家。

首先就外观而言，比亚迪秦PLUS DM-i的外观是我这种“颜值党”喜欢的类型，造型整体犀利运动。前脸采用的是大尺寸的进气格栅，上面有横条点缀，前大灯造型也是十分犀利。侧面的话能看出来采用了近几年比较流行的溜背式车顶，侧面看上去很流畅，有种低趴的感觉。比亚迪秦PLUS DM-i的尾部设计我非常喜欢，贯穿式的尾灯加上隐藏式的排气管，看上去干净、利落。

比亚迪秦PLUS DM-i的后备箱纵深设计还是很不错的，感觉存储空间很大，但是开口处有点小，放一些大体积的东西估计会卡住。

当我打开车门进入内部，比亚迪秦PLUS DM-i给我的感觉也是不错的，座椅造型有点像赛车座椅，悬浮式的屏幕以及特殊造型的档把，看上去很有科技感。不过这款车就中控区域来说有两点表现不是很好。

第一个地方就是仪表盘不仅小而且看起来很“费眼睛”，我是在中午进行体验的，当时阳光很足，有点看不清仪表盘，当然了到了阴影处就好很多了。其次就是那个可旋转的中控屏，方向盘上的按键可以控制中控屏旋转，挺方便的，但是中控屏幕也存在反光问题，离得越远越严重。

除了以上两点我不是很满意之外，比亚迪秦PLUS DM-i其他地方的表现都还不错，尤其是搭载的智能系统，从我发出“你好，小迪，打开天窗”的指令到执行的过程总基本感受不到延迟，非常流畅，执行速度很快。

空间方面，不管我坐在前排还是后排都没有紧凑级轿车拥挤的感觉。至于内部用料方面，中控台还是能看到钢琴烤漆修饰的，不过仔细看你也能看到有些接缝处并不齐，有些地方也有裸露的线束，不过这个价位的汽车内饰也大多如此，比亚迪秦PLUS DM-i算是达到了平均水准还是可以接受的。

最后说一下比亚迪秦PLUS DM-i动力方面的表现，总体上这款车在驾驶动力方面给人的感觉是惊喜的，估计爆火的销量和不错的口碑都是源于它的动力表现。比亚迪秦PLUS DM-i全系搭载了骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机，最大功率81kw，最大扭矩135N·m。其中120km续航般的车型最大功率能达到197马力，最大扭矩325N·m，我体验的车型就是这一款。

在起步阶段，这款车有着超出这个价位的出色表现，起步加速非常轻松、顺畅。在低速状态下，车内几乎听不见噪音，驾驶起来很舒服，再加速能力也很强，比亚迪秦PLUS DM-i这款车的零百加速只有7.3s，处于同级顶尖位置。当然了随着车速的再提升，比亚迪秦PLUS DM-i就能逐渐听见风噪和发动机噪音了，但也在能接受的范围内。

另外，比亚迪秦PLUS DM-i带有CRBS功能，动能回收与机械刹车之间的衔接表现也很不错，没有感觉到衔接时的顿挫，这一点同价位的汽车很少能做到。

比亚迪秦PLUS DM-i搭载的超级混动系统是真的很省油，百公里消耗仅3.8L，而且大多数汽车的实际油耗都比官方公布的油耗要高，但是这款车有的车主跟车子结合的相当出色，甚至能做到油耗低于3.8L，这下真的油价再涨也敢加满了。

比亚迪秦PLUS DM-i作为一款新能源汽车来说，搭载的是超级混动专用功率刀片电池，在条件苛刻的针刺试验下也能保证不起火不爆炸，安全方面车主们可以完全放心。另外比亚迪秦PLUS DM-i没有采用纯电动的技术我个人而言还是非常喜欢的，不仅能上绿牌免去限行限号的尴尬，而且没有里程焦虑问题，油耗方面也是很省。

总结来说，比亚迪秦PLUS DM-i这款车不错的驾驶感受以及充沛的动力是远超这个价位级别的，光是这两点就很具性价比，买回家后可以说是“稳赚不亏”。外观上年轻犀利的造型也是很对我这种颜值党的胃口。不过相对于外观和动力的亮眼表现，比亚迪秦PLUS DM-i在配置以及细节方面的发挥就显得有些暗淡了，但也是达到了10万元紧凑级家轿的平均水准，如果哪位小伙伴的购车预算在10万左右的话不妨试一下比亚迪秦PLUS DM-i，绝对不会后悔。