2.0T+6MT，四驱带大梁，8.88w起的“小猛禽”开起来怎么样？

皮卡，凭借着实用性、多功能性，深受人们喜爱，尤其是在坦途、F-150这些车进入国内之后，更是掀起了一波皮卡热潮，那时候，开皮卡去露营、去越野、去穿越就是一种时尚，也正是从那时候起，皮卡被赋予了更多意义，甚至说成为了一种生活方式。

但是，进口皮卡动辄四五十万的售价令人望而却步，反观当时的国产皮卡，几乎都是纯纯的工具属性，所以也流传着这样一句调侃，“开几十万的皮卡是享受生活，开几万块的皮卡是为了生活”。

然而在这几年，尤其是在长城炮问世之后，国产皮卡是彻底打开了新纪元，层出不穷的产品覆盖了各个价位区间，越来越好的配置和舒适性，让皮卡在兼顾功能性的同时，更加适合日常的使用情景。现在，即便是几万块的皮卡，也能工作生活两不误，就比如我们这次试驾的金刚炮。

定位时尚，设计用心

金刚炮，名字里带“炮”，它，是长城炮平台下的产物，所以跟以前的风骏皮卡没有任何关系，是一款全新的紧凑级皮卡。外观采用了极具辨识度的设计，大尺寸的熏黑中网，搭配宽厚的镀铬条，以及一根敦实的保险杠，看起来非常霸气。全系标配卤素+透镜大灯，顶配可选LED大灯，拥有更好的照明效果和视觉效果。

虽说定位在紧凑级，但是看起来可一点也不小，尺寸超常规水平，车身长度达到了5635mm，轴距也有3410mm，能够带来更好的乘坐空间和货箱装载能力。全系标配17英寸铝合金轮毂，造型非常运动，对比很多配备铁轮毂的车型来说呢，拥有更轻的重量，操控会更好。另外，前后均采用盘式刹车，拥有更好的散热性表现。

尾箱支持三种选择，分别是标准箱、长箱和平底货箱，咱们今天试驾到的是标准箱版本，我个人觉得这个容积已经很大了，至少对于日常使用来说是足够了。尾灯采用的是LED搭配卤素，点亮之后还是很有时尚感的。还有一个非常贴心的小设计，就是位于车顶的货箱照明灯，方便夜间提供照明，一键即可开关。

和外观一样，内饰同样很有新意，首先，整体中控台的设计非常年轻，采用了时下流行的悬浮式设计，看起来跟有科技感，同时能够带来更好的视野。双色的搭配加上一些缝线点缀，也是起到了营造氛围感的作用。不过，最大的惊喜还是整体的质感，以及装配工艺。大到门板均匀的缝隙，小到空调出风口上的拨杆，都可以用精致来形容，细节是无可挑剔的。

配置也是相当丰富全系标配胎压监测、无钥匙进入、无钥匙启动，甚至电子手刹等功能，高配车型还拥有远程启动等丰富配置。

SUV般的舒适度，行驶品质有惊喜

其实在我的印象中，皮卡的舒适性应该不会是一个亮点，但是金刚炮却给了我惊喜，这个舒适体现在几个方面。

第一个就是静谧性，上车点火之后我甚至分不清楚我今天试驾的是柴油版还是汽油版，金刚炮在怠速状况下车内对于外界的噪音、发动机舱振动的传递都有非常好的抑制。即便是在行驶过程中，风噪、路噪都在一个比较舒适的范围之内。

第二个就是悬架的整体表现，都知道，皮卡会考虑到装载需求，所以后桥采用的都是“钢板弹簧”，对舒适性是有影响的，尤其是在空载的时候。但是金刚炮却很好的优化了这一点，无论是化解路面颠簸还是过滤一些震动，都算是比较出色的，只是说方向的虚位稍微大了点，路感不是那么清晰。不过，总体能有这样的舒适性表现，已经对得起它的价格了。

接下来就是动力总成，金刚炮提供2.0T柴油和汽油两种发动机，均匹配6MT变速箱，我们今天试驾的柴油版车型，拥有最大400牛·米的最大扭矩和110千瓦的最大功率。低扭非常充沛，对于手动挡驾驶技术也有很高的宽容度，简单来说就是不容易熄火。在掌握离合器结合位置之后，把转速维持在2000转以上，就能持续获得非常好的动力输出，再深踩到3500转还能给你非常明显的推背感。

变速箱的换挡行程适中，挡位比较清晰，操作起来非常轻松，由于是6个挡位，所以倒挡是被放在了1挡旁边，需要按档把的按键来解锁R挡通道，逻辑不是那么完美，对于刚上手的人来说需要花时间来使用，在狭窄路口掉头的时候，需要频繁切换倒挡，就很容易出现挂错挡的情况。

写在最后

总的来说，金刚炮在诸多方面都有着明显的亮点，包括整体年轻化的设计，基础配置的全系标配，以及出色的动力和舒适性表现。它不仅保证了一台皮卡应该具备的实用性，同时也兼备了一台家用车的要求，正如它的定位“时尚商用皮卡”，再结合其8.88万元的起售价来看，金刚炮确实不失为一个好的选择。