运动激进风得宠，长安UNI-V能否掀起风潮
导语：时间往前推五年，那时我们常说“运动没什么出路”，确实那时各大品牌都已经注意年轻人将成为主流，但很明显它们还没成为主力，所以那些主打运动年轻的“朋友”大多没有一个好的结果。时至今日，年轻人已成为绝对主力，那些我们觉得“走偏了”的运动车型，更是成为了车市宠儿。在本周的运动化车型专题中，笔者和我的同事也将给大家介绍市面上主流的运动车型，来看看在越来越内卷的年轻市场，它们都有哪些吸引力。
长安UNI-V也算是进入2022年之后关注度较高的一款运动型车了，作为长安UNI系列的首款轿车，其关注度自然也不低。不过在其刚刚有消息漏出的时候，我们还并不认为它是一款主打运动的轿车，认为它和UNI系列其它成员一样，走一个相对科技时尚的路线。直到新车亮相之后，运动化的外观、可升降的电动尾翼、运动化排气等等，都让我们对它有了期待。
3月21日，长安UNI-V正式上市 ，共推出了4款车型，指导售价区间为10.89-13.19万元。首先这个价格也算是自主品牌紧凑型轿车比较普遍的一个售价区间，参考之下
当然对于UNI-V来说，其最大的吸引力就是这个外观了，流畅的车身线条搭配极具设计感的前脸，绝对可以在车流中脱颖而出。家族无边界中网的辨识度很高，搭配较为夸张的前包围，整体运动感很强。车身侧面采用了轿跑的风格，溜背式的车顶，搭配较短的前悬挂，营造出了一种蓄势待发的感觉。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm，依旧定位为一款紧凑型轿车。这个尺寸在同级别车型里算是一个中规中矩的表现，确实现在紧凑型车的竞争压力非常大，大家都想在一些方面有所突破，自然就有人想到要在尺寸上获得一些优势。
当我们把目光聚集到车尾，UNI-V的尾部设计一点不必前脸抓人眼球，电动尾翼绝对是它最大的亮点之一，确实在这个价位你真的搞不到这个东西。在你等红绿灯的时候，打开这个尾翼还是非常提气的，当你像低调一些的时候关闭状态的完整度也非常高。并且它也不只是一个样子货，它最大可以提供25kg的额外下压力，进一步减小风阻，提升车辆的稳定性。
内饰部分，UNI-V也是熟悉的设计风格，走的是简约科技风，感觉仪表台、中控台和方向盘都有自己的想法和思路。“异形”方向盘手感会比较奇怪，大家上手之后都需要一定的时间去适应它。虽说内饰整体采用了深色，但是在局部橙色的调色点缀，如空调控制区域以及门板等处，让整车更有活力。
内部的功能和配置，我们比较常见的一些智能娱乐和舒适性配置都有，但是UNI-V也增加了不少年轻用户比较喜欢的个性化配置，如方向盘以及内后视镜设置了红外摄像头和RGB摄像头，可以对客户进行FACE ID超级账号自动登录和状态监测，对于当下已经习惯刷脸登录设备的年轻用户，这个还是非常实用的，车辆也可以自动调整到你预设的坐姿和你喜欢听的电台等。
动力部分，长安UNI-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率188马力，最大扭矩300牛米，匹配的是7速湿式双离合变速器。这套动力也是长安的明星动力了，动力输出和能耗表现都很不错，在这台UNI-V上也有非常不错的表现。
竞争力分析：
国内运动型紧凑轿车现在的选择还是比较多的，而对于长安UNI-V来说它的竞争对手也并不少，如影豹、领克03以及思域等。这几款车型在目前的运动化市场都有非常不错的表现，首先是
【传祺影豹】
其次就是领克03，它绝对算是自主品牌里运动化的代表，但是其领克03+的售价已经高达25万多，但是它带来的效应就是普通版的领克03更受关注了。而思域作为运动型家轿的代表，同样拥有非常多的拥护者。
而长安UNI-V首先是价格，笔者认为还是很有吸引力的，单就外观它和影豹感觉都不相上下，并且还更有噱头一些，毕竟谁能拒绝电动尾翼呢。其次就是在质感部分，这也是长安UNI-V的优势所在，虽说可能不及领克03，但是比影豹还是要好一些的；另外在智能化部分，也是长安一直以来的强项。
总结
整体来说长安UNI-V还是很有竞争力的，首先是这个颜值确实能够吸引不少年轻用户，再就是价格也不算贵，也算是现在年轻用户比较主流的一个贩售区间。再就是在同类型的车型里，它突出的特点确实比较多，电动尾翼、动力以及智能化配置等，都是当下年轻用户比较重视的。当然了其可能比较欠缺的就是在品牌文化部分了，这也不是一蹴而就的事情，领克也是花了大量的时间和精力才做到现在这个成绩的，我们也要给它们更多的时间。
作者
