在MC20之前 海王用Grecale勉强度日？

在自下而上的社会通道依然存在的情况下，千军万马会争着过独木桥，会向往那些更优渥的生活方式。看着保时捷在2021年这么好的利润率，哪个豪华品牌会坐得住呢，至少同等层级的玛莎拉蒂坐不住，于是在近日正式发布了全新中型SUV Grecale。

新车采用了MC20上的这套设计语言，散发着浓烈的极简气息，抹平了意大利曾经重视的巴洛克式繁复点缀。而动力系统除了2.0T版本，还引入了3.0T的海神发动机。

尽管都是出自Giorgio平台，但玛莎拉蒂Grecale与阿尔法·罗密欧Stelvio不是换壳车型，仍是玛莎拉蒂自己的设计和自己的产品。尽管Stellantis旗下的品牌配件共享率高，但Grecale仍在保持自己的玛莎拉蒂血统。

全新Grecale的设计风格看向了旗舰超跑MC20，大灯组的样式就像从MC20上抠下来的一样，简洁的LED日行灯、相对浑圆的风格，一改曾经玛莎拉蒂凶悍犀利的眼神，反倒更符合这个时代需要的呆萌憨厚。

两个四缸混合动力版本被命名为GT和Modena，而3.0T版本为Trofeo；最明显的变化就是保险杠的风格，相较于2.0T版本，3.0T的Trofeo车型采用更夸张的设计风格，两侧导风槽造型更大，中间的装饰运动碳纤维材质，突出运动、尽显张扬。

车身沿袭了玛莎拉蒂标志性的动感梯形轮廓特征，营造出coupé车型的视觉效果，陡然而降的尾窗风格营造出一种两厢车的错觉，从轮廓来看运动感相当给力了。车身尺寸方面，GT版本的车身长度为4846mm、轴距2901mm、高度1670mm、宽度1948mm，后轮距1694mm。

车尾部分沿袭玛莎拉蒂经典车型3200GT的“回旋镖”形尾灯设计，流畅的线条保证美感的同时，完全没有牺牲内部的乘坐空间。

车内至少配备四个屏幕，即经典的数字仪表、全新的12.3英寸中控屏、一个带有额外控制功能的8.8英寸舒适功能控制面板，以及全新的数字时钟，彰显科技感。取消中控面板上的传统物理按钮之后，扶手区域、中央蝴蝶翼等处的储物空间显得更充裕宽敞。

新车会搭载玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统，最新一代信息娱乐系统及玛莎拉蒂全新互联系统。全系标配14个扬声器音响系统，最高可选配至21个，满足对音响的无限追求。

玛莎拉蒂的全新SUV配备两套动力总成，其中Grecale GT与Grecale Modena均搭载2.0升直4涡增发动机，48伏轻混，前者330马力，后者300马力，同为450牛·米，配8速自动变速箱，0-100公里/小时5.3和5.6秒，极速同为240公里/小时。

Grecale Trofeo海神3.0升V6双涡增发动机530马力、620牛·米，配8速自动变速箱和后轴限滑差速器，四驱，0-100公里/小时3.8秒，极速285公里/小时。

新车拥有全新的车辆动态控制系统（VDCM）及其对车辆的360°全方位管控。它提供五种驾驶模式：COMFORT舒适模式、GT模式、SPORT运动模式、OFF-ROAD越野模式、以及CORSA赛道模式（Trofeo版本提供）。

鹏友说：

普通品牌想换成豪华品牌，豪华品牌自然要上升到超豪华品牌，而且豪华品牌的用户基数之大单靠保时捷可吃不下来，玛莎拉蒂Grecale在这个时候入场十分明智，供给端的产能、物流等环节不稳定属于非人力所能及的范畴，多一个选项用户就不会那么被动。