异型电控方向盘绝了，丰田携bZ4X开启电动化战略

老牌车企在推出新能源车型一事向来不积极，就连丰田也曾经表态，坚决不造纯电动车。然而，在环保法规日益严苛的当下，丰田被迫“真香”，一口气发布了15款全新的纯电动车型，其中TOYOTA bZ纯电动系列最为瞩目。bZ的寓意是实现“beyond Zero”超越零排放，包括人与人、人与车、人与自然、人与社会四大核心价值，而bZ4X正是该系列的首款车型。

bZ4X采用了Hi-Tech and Emotion设计主题，将纯电动汽车的前卫感与车辆本身的造型融为一体，让它与以往丰田车型有着明显区别。前脸一改传统汽车在造型上更强调前脸格栅的设计思路，通过嵌入空气动力部件的前脸两侧与细长的保险杠相呼应，使得整个车头更加立体又不乏轻盈，有种独特的悬浮感。此外，引擎盖与前大灯连为一体，刻画出一个锋芒的锤形前大灯，构成了独具特色的视觉效果。

来到车身侧面，多边形轮拱的设计十分野性，稳居四角的车轮构成长轴距，造型优美的比例与多重腰线的运用相得益彰，展现出新颖大气的车身轮廓。它的车尾使用了一块面积很大的玻璃，在后翼子板侧面还使用了悬空设计，与车头包围相呼应。后尾门与保险杠采用朝向轮胎的梯形造型主题，加上双层扰流板的设计，气场十足。除此之外，bZ4X的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，其轮廓和丰田旗下的王牌混动车型普锐斯有些相似。

内饰方面，丰田设计了全新的座舱，在人机工程学方面做了大量优化。和HUD抬头显示的思路有些相似，bZ4X采用顶置仪表盘位置设计，方便驾驶员从方向盘上方可以直接看到仪表盘。而且仪表的位置离驾驶员平视的视线焦点很近，这样能最大程度地减少从前方路面到仪表盘的视线移动，既方便了驾驶员，又保证了安全性。

值得一提的是，丰田还提供了One Motion Grip线控转向系统进行选装，与异形方向盘相结合效果绝了。丰田将方向盘转动角度设定为±150°，无需换手打轮即可完成转向操作，不仅能极大地减轻驾驶员在掉头、入库、弯道行驶等时的操作负担，而且还扩展了腿部空间，提升了驾驶位的自由度及上下车便利性。该系统将率先投放中国市场，算是丰田给我们的一个惊喜吧。

据官方透露，bZ4X的后排空间达到了1000㎜，无论是前后排腿部空间，均达到了同级别SUV车型的较高水平。降低的中控台高度，大开口天窗带来的开放感，织物包覆的仪表盘营造的温馨感，这都是丰田一贯的手法，为了营造居家般的舒适感。除此之外，该车将采用高性能隔音玻璃，确保了车内的静谧性。

至于动力，bZ4X分为两种驱动形式。其中前驱版电机的最大功率为150kW，百公里加速时间为8.4秒；而四驱版前后各搭载一台最大功率为80kW的电机，百公里加速时间为7.7秒。两个版本的WLTC工况续航里程达到了500km。值得一提的是，这套X-MODE四驱系统是丰田和斯巴鲁共同开发的，并搭载了全新研发的“Grip-Control 智能多路况适应系统”，充分发挥电机驱动响应极快的特征，一定程度地满足轻度越野的使用需求，通过性值得期待。

在e-TNGA专属平台的加持下，bZ4X轻松实现低重心化和高刚性化。该车采用了交叉构件，提升了机舱的碰撞能量吸收率。车身下部采用了能够多路分散碰撞时冲击负荷的构造，在发生正面碰撞、侧面碰撞时都能保护车舱及电池包的安全。除了被动安全方面，最新的“Toyota Safety Sense智行安全”辅助套装也是一大杀手锏，在减轻驾驶员的负担同时，能进一步防止事故发生、减少交通事故伤亡。

为了在减少排放的同时延长续航，bZ4X还支持选配内嵌太阳能电池板的全景天窗，据官方估计，每年通过太阳能发电量可供其行驶1800㎞，为优异的续航里程做贡献。其中，CO2减排是全球面临的课题，丰田也正为实现2050年的碳中和目标不断努力。基于“环保车只有真正普及才能为CO2减排作出贡献”的原则，提供兼顾实用性与可持续性的移动工具，丰田HEV/PHEV/BEV/FCEV全方位电动化的产品布局，正在为消费者提供多样化选择，通过使用便捷、充满魅力的商品实现CO2减排。

丰田bZ4X预计将在2022年6月上市，根据目前消息来看，其最直接的竞争对手是大众ID.4X和福特Mustang Mach-E。和竞品对比，这次bZ4X在驾驶交互方面做出了不少的创新，从设计来看也更加前卫。对于该老牌日系大厂，小编也很期待这个全新的纯电动中型SUV的市场表现。