全系2.0T+8AT，15.98万起售，全新一代蒙迪欧能翻身吗？

说起福特蒙迪欧，想必大多数车圈人士都不会陌生，尤其是2013年发布的第四代蒙迪欧，更是凭借一张酷似“阿斯顿·马丁”的前脸让人印象深刻，一时间火遍大江南北。但遗憾的是，在此后的8年时间里，第四代蒙迪欧鲜有改款/升级动作，也因此在风云变幻的车市中显得有些老态龙钟，并在与凯美瑞、帕萨特等老对手的竞争中落入下风。

与此同时，随着2020年福特宣布Fusion（美版蒙迪欧）退出北美和欧洲这两个主要市场，似乎所有人都觉得蒙迪欧即将迎来绝唱。但在今年3月18日，全新一代蒙迪欧亮相国内并开启预售，此次新车一共发布4款车型，预售价区间为15.98-21.98万元。结合上代车型19.28万元的起售价，可以看出，这次全新一代蒙迪欧可谓是求生欲满满了，是铁了心要挽回此前的疲软态势。

除了“超低”的预售价外，全新一代蒙迪欧的产品力从内到外都发生了很大的改变。具体来看，外观上，蒙迪欧采用了EVOS使用的那套势能美学设计，前脸与EVOS大差不差，设计美感依旧在线。

车身侧面，新车采用了分段式的腰线，有着很强的层次设计，与福特野马有一丝相似，给人一种肌肉跑车的视觉感，十分的经典。与此同时，整车采用了双拼色设计，车顶采用熏黑处理，打造出一种悬浮式车顶的观感，极具个性。

尺寸方面，新车长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm，因此整体内部的空间表现绝不会太差，并且这样的数据放眼同级B级车中，也算是比较突出的存在了。

尾部方面，新车依旧采用了当下流行的贯穿式尾灯，拉宽了一定的视觉宽度。两侧分段式尾灯与前车灯相呼应，整体辨识度很高。不过上方的小鸭尾，虽然比较运动，但放在较为圆润的尾部造型上，却有显得些突兀。

内饰方面，全新一代蒙迪欧同样沿用了EVOS采用的那套1.1米长的巨幅4K大屏，视觉效果极具震撼，车机系统将采用福特最新的SYNC+2.0智行系统，根据此前EVOS的车机使用表现来看，新车这次的人车交互体验应该也不会太弱。

中控部分，新车采用了十分简洁的设计语言，除了旋钮档把和一些配置按键以外，其余大多都是一些储物槽，对于日常使用来说还是非常便捷的。此外，全车还采用了大量软性包裹材质，辅以精致的缝线工艺，搭配上氛围灯，整个座舱颇具档次。

动力方面，全新一代蒙迪欧全系搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力238匹，峰值扭矩376牛·米，匹配8速手自一体变速箱，这款动力总成已经在很多车型上均有搭载，早已经过了市场的沉淀，无论是调校和动力表现都比较成熟，并且放在同价位、同级别车型中也有着不小的优势。

写在最后

尽管福特蒙迪欧最近几年在市场上的销量表现已经逐渐边缘化，但全新一代蒙迪欧在产品力上表现出了极高的水准，再加上此次低价高配的竞争策略，要想唤醒国人对它曾经的热爱，想必不是难事。毕竟连雪铁龙凡尔赛C5X都能够带领法系车翻身，就别提用户基础更为深厚的美系车了。那么大家觉得，全新一代蒙迪欧这次还能再回巅峰吗？