最抢手的“马自达SUV”改款，加量不加价，能博取国人的好感吗？
虽说马自达这几年的产品活跃度并不高，但是种种迹象表明，它很可能正在蓄一个“大招”，包括研发纵置后驱平台和直列六缸发动机、合并一汽马自达和长安马自达、立志成为豪华品牌等。
当然，在最终成果出来之前，马自达还是需要保持对现有产品的更新才行。而就在3月20日，马自达CX-5迎来了改款升级，新车共推出六款车型，指导价为17.58-23.68万元。
在马自达的近一年的销量占比中，马自达3 昂克赛拉是轿车中卖得最好的，而马自达CX-5则算是SUV中最抢手的。那么新车的到来，能否博得国人的好感呢？下面就让我们一起来看看。
造型小改，换装全新灯组设计
外观方面，新款马自达CX-5（2022款）依旧采用了马自达魂动2.0设计，辨识度这块已经无需多言。而相比于现款（2021款），新车主要针对部分细节进行调整，包括格栅、镀铬饰条和下包围，整个车头精简了许多。
2022款马自达CX-5
2021款马自达CX-5
此外，新车还采用了全新的灯组设计，内部的双L形LED灯带看上去十分吸精。
2022款马自达CX-5大灯
侧面沿袭了现款的设计，新车的长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，相比2021款长度增加了20mm。尾部的灯组呼应头灯，内部同样采用了双“L”造型，并且还进行了熏黑处理，运动效果有所提升。
2022款马自达CX-5
2021款马自达CX-5
内饰不变，配置多项升级
新款马自达CX-5继续延续现款车型的内饰设计，在当下大屏和双联屏盛行的背景下，马自达这种“old school”的风格，也显得颇具个性。当然，大家别看表面没啥变化，但是新车的配置却是进行了多项升级。
第一，中控屏幕的尺寸由此前的7英寸提升到10.25英寸，而且还是全系标配。此外，CarPlay和CarLife也成了标配。
第二，入门版车型将液晶仪表盘尺寸从3.5英寸提高到4.6英寸，其它车型则均升级为7英寸液晶仪表盘，并且样式从炮筒式调整为更加简洁的三圆形。
2022款马自达CX-5仪表盘
第三，新车增强了智能安全辅助系统，引入LAS车道保持辅助和MRCC全速域自适应巡航，能实现L2级自动辅助驾驶，该套系统标配在2.5L车型上。
具体车型来看，新款马自达CX-5的入门版配置提升最明显，包括倒车影像、定速巡航、后排扶手、后排杯架、感应式雨刷、自动大灯等，这些可都是2021款低配所不具备的。
此外，根据车型的不同，新车还配备了360全景影像、HUD抬头显示、座椅加热、自动驻车、自动启停、电动尾门等配置。
动力不变，为数不多的自吸选择
动力方面，新款马自达CX-5维持现状，依然搭载2.0L与2.5L自然吸气四缸发动机，最大功率分别为114千瓦和144千瓦，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，传动系统匹配的均是6速手自一体变速箱。而相比于同级多数采用的1.5T动力，马自达CX-5这种2.0L和2.5L的中大排量自吸，也算是少见的选择。
此外，新车的2.0L车型全系为两驱，2.5L车型顶配还有四驱选择。值得一提的是，这套智能四驱系统还追加Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统，进一步提高了新款马自达CX-5的烂路脱困能力。
自2012年引入中国市场后，马自达CX-5经过多次产品更新后，已经历经两代车型，期间凭借出色的设计，以及不俗的操控性能，不仅得到了很多国人的喜爱，也积攒了良好的口碑。而对于本次改款，总的来看，新车在价格没有上涨的情况下，针对外观细节、内饰配置进行了升级，这波”加量不加价”的操作，还是比较讨喜的。
当然，咱们也需要实事求是地说，毕竟只是小改款，此次升级对新车的产品力提升是有限的，如果想要真正冲击到本田CR-V、丰田RAV4荣放等竞争对手，还需要在后续继续发力才行。
写在最后
对于当前正在“闭关修炼”的马自达来说，它需要保持一定的市场活跃度来突出自己的存在，新款马自达CX-5推出的意义正是如此。而对于马自达接下来的发展，我希望的是，它能在高颜值、创驰蓝天技术、扎实的底盘调校等现有优势下，再开拓出新的路径，毕竟变化是如今汽车市场的主节奏，想要更好地生存下去，需要具备审时度势的能力才行。对此，大家又是怎么看的呢？