没有人会质疑RS车系能否代表奥迪对于速度的执念！不论是直列五缸的性能直男RS3，还是最速“大瓦罐”RS6，在车迷心目中都属神迹。RS3炸裂的绿色涂装,配合独特的直列五缸发动机,带来拉力赛手般的快感,RS６更多是扮猪吃老虎的精神偶像。而RS5轿跑车，则在性能和美学之取得均衡，相比RS7它更平易近人，还拥有不输于RS7的妙曼身段。

百万以内最具魅力的四门轿跑车

的确，对于高性能豪华车买家来说，价格对于他们来说是最不敏感的，甚至可以说性能在他们眼中要高于价格，他们愿意为性能付出更多金钱，性能才是左右他们下单的最终决心。由于奥迪RS5特殊的产品定位，以及在同级车中的独特亮点，我觉得它的产品优势，一定要单独聊聊！

环顾市场你会发现，90万以内的四门豪华性能车军备竞赛，奥迪RS5拥有绝对优势。售价85.28万的车型，已经搭载EA839 2.9T V6发动机，配合Quattro四驱，带来更快更稳的操控感受。而在同级别，还鲜有提供四门轿跑版本。即使是奔驰与之售价接近的也只有C级双门轿跑，宝马M４也只提供双门版本。

所以，V６T双涡轮、四驱、溜背尾部、无框四门，这些优势亮点每一项都很有吸引力，综合在一起，更可谓战斗力加成，在配合极具竞争力的售价，让RS５开辟出一个独特的性能车细分市场。虽然性能车讲实用性有点“强人所难”，但RS 5的实用性还是值得一说。它是一款空间和储物表现都很突出的车型，甚至尾厢大于普通家用三厢车。RS5可完全开启的后尾门，也大幅增加整车实用性，无框四门也在凸显个性上毫不逊色于双门轿跑。总之就是，和它一样拉风的车型空间和实用性不及，实用性和空间不错的车型，在性能和拉风值上，又不及RS5。

独树一帜的风格

当然外在参数是RS5吸引我们的第一步，一款性能车真正灵魂的地方，还是在于“灵魂”的塑造。在性能与日常之间转换自如，是奥迪RS5最吸引我的魅力。喜欢性能又不追求张扬，在日常通勤之余，又偶尔需要驾驶乐趣，奥迪RS5就是为拥有这样需求的用户打造。因为，把一辆车造得很舒适也不难，把一辆车造的战斗气息十足也不难，而两种驾驶特性的融合，就很考验车厂的造车功底。

RS5产品价值就在于，能提供日常驾驶的舒适性，你可以很轻松且安心的驾驭它，心态上也不用像面对超跑一般处处谨慎，偶尔“挑衅”一下油门在Quattro四驱的加持下，动态表现都在完全可控的范围内。即使面对极致性能玩家，RS5也能全力奔赴，满足车主真正以竞技的需求去驾驶。

尤其是高性能的刹车、变速器，在配合扭矩强劲的2.9T发动机如果仅在城市道路驾驶，确实难以施展全力。但问题就是，现在又有多少人有时间下赛道？RS5另一个优势就在于，让你拥有全套面对赛道驾驶的硬件基础，优越感倍增。它就像银行的存款，可以不用但是一种实力的凸显。在调至运动模式之后，低沉的排气声浪，转向手感清晰且沉重的Alcantara材质方向盘，会让你时刻都在自我提醒保持冷静，但这样激情的车辆状态，又像是肾上腺素催化剂，让你时刻处于战斗待机的模式。

纵观高性能四门豪华轿跑车市场，宝马和奔驰的产品动辄百万的售价，就已经劝退大部分买家。奥迪RS5作为一款相对“性价比”很高的产品，有着独特的产品魅力，切中市场痛点的售价，在配合传奇的Quattro四驱，只要驾驶技术不错的人，都能在这辆车安心且充分的体验驾驶乐趣。

奥迪RS车系的每款车型都带有独特背书与产品亮点，即使你在同级选择车型，RS5的综合性能依然不容忽视。总结性的反问RS5究竟是什么车？就是你可以在多场景下，体验到它的不同性格，良好的用户需求延展性，大幅降低驾驶性能车的心里压力和技术门槛，都是RS5独特的优势。