风口上的“飞猪”？许家印的造车梦能实现么？

不管在哪个行业，如果它进入了成熟期或者衰退期，企业要想从这里获利，往往很难。相反，如果一个行业正处于一个正在爆发和快速成长的状态，其更容易实现企业的高速成长和获利。显然，新能源汽车就是这个新蓝海和新风口。恒大集团许家印也看到了此番前景，仅29天怒砸几百亿元，完成造车梦。

恒大正式宣布进入新能源汽车行业，应该是在2018年的6月。许家印以20亿美元入主贾跃亭的FF，并持有其32%的优先股权，成为其最大股东。

当时很多人都说许老板是个“接盘侠”，这样没有价值的PPT造车企业不值得投资。而白手起家的许家印怎能不会算这个帐，面对已是夕阳产业的房地产，新能源就是一个超级大风口，是头猪都能飞起来，投资FF只是其进军的第一步。然而没有想到的是，没过几个月的甜蜜日子，便和贾跃亭“分手”。

1月15日恒大健康公告称，以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS（国能）的51%股权并获得多数董事席位。

入主FF失败后，让许家印在选择被投资对象上变得更为谨慎。对于汽车公司，有自己的生产资质和核心技术是一家汽车企业重要的核心。而国能汽车恰巧全部具备。以至其只用了短短15天的时间就达成了一桩9.3亿美元的并购合作。许家印布局新能源的第一步可算是踩稳了。

恒大斥145亿收购了中国第一大经销商广汇汽车母公司40.96%的股权，成为其第二大股东。

有了造车技术和造车资质，未来真正量产出了新车也要卖的出去才行。相信此次收购的目的，是为今后自家新车上市销售铺好道路。

许家印斥资10.6亿元收购上海卡耐新能源（从事动力锂离子电池研发、生产和销售）58%的股权，以此掌握动力电池的核心技术。

虽然国能汽车拥有萨博技术，但其技术的核心依然源于军用飞机，对新能源汽车的动力电池并未专业涉猎。而拥有被誉为“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队的上海卡耐新能源，其各项性能指标均处于行业领先水平，而且其体量较小，收购它较为合理。

恒大高科技集团出资1亿元设立“恒大智慧充电科技有限公司”。经营范围包括：新能源汽车充电桩、软件的技术研发、技术转让、技术咨询；充电设施的设计及运营服务等。

恒大集团在新能源汽车领域的投资布局已是“停不下来”的节奏。为了布局新能源汽车基础设施市场，自己出资建立充电公司。至此，恒大的新能源全产业链布局基本完成。

面对目前诸多造车新势力的兴起和传统车企的加速转型，没有自己的车型特点将会很难立足。近期恒大旗下的NEVS以1.5亿欧元，收购了超跑公司柯尼塞格母公司20%的股份，并宣布将与打造全球最快“幽灵跑车”的柯尼塞格公司合作造车。

由此可见，恒大要造的不仅仅是比较好的电动车，而是更加顶级的新能源，作为跨行企业人，许家印的野心可真不小。

从近不到半年的情况来看，在恒大布局新能源市场的过程中，每一个布局都是亿级以上的交易，在业内也引起了极大的轰动。但作为造车这个专业度非常高的领域，单单依靠买买买来转行进入汽车行业，未免太过简单。

而被恒大收购的那些企业，自己也要争口气，把自己各自擅长的领域发挥好，再由恒大整体整合，才能有更好的发展，而不要像FF一样，坑了别人也坑了自己。