“消灭”燃油车，从MPV开始？

2月份的车企销量排行中，比亚迪近乎独领风骚，9.1万辆的整车销量中，插电混合动力车型占据半壁江山，其中DM-i车型功不可没，在消费者中，有关DM-i的“投诉”，居然大多都是关于交车周期，可见市场热度之高。

本周，比亚迪再次新添DM-i家族成员，2022款宋MAX DM-i正式上市，新车共推出五个版本车型，综合补贴后售价14.58万元至17.28万元。新车的最大卖点是4.4升百公里亏电油耗以及超过1000公里的综合续航。

MPV电动化是大趋势

宋Max为比亚迪2017年推出的燃油版MPV车型，后来增补了插混等版本，宋Max早期曾在市场上掀起一股经济适用MPV的旋风，月销量更是突破万辆，不过随着比亚迪大力革新旗下SUV车型，宋Max的市场热度反而冷了下来。

随着宋Max DM-i入列，宋Max也正式完成了年度改款，值得注意的是，新车上市后，原来的燃油版宋Max实际上已经是停产停售状态，不算面向商用市场的纯电D1，目前宋Max DM-i就是比亚迪唯一一款在售的MPV。

不同于车型丰富的轿车和SUV，MPV的功能属性更强，对于大量潜在用户来说，大空间、节能就是最大诉求，家用的宋Max DM-i没有里程焦虑，出行市场用的纯电D1符合低成本要求，比亚迪顺势在MPV上实现了百分百的新能源化。

对于家庭用户来说，零焦虑的混合动力MPV依然是更合理的选择，像丰田赛那、本田奥德赛/艾力绅，都已经取消掉了纯燃油版本，传祺M8也将引入混合动力车型。

电车价格也涨了

在油价进入8元，甚至直奔9元的当下，比亚迪DM-i车型开足了挂，上市公告显示，今年2月份，比亚迪插混车型合计卖出了4.4万辆，宋Plus DM-i等车型都出现了供不应求的情况。

考虑到MPV市场的容量，宋Max DM-i可能不会像宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i那样轻轻松松月销破万，但它的到来，的确填补了MPV市场插混车型稀少的短板，2022款宋MAX DM-i综合续航长达1090公里，百公里加速时间仅为7.9秒，其105KM纯电续航的版本还支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟，以电为主的驱动方式，也带来了NVH方面的好处。

其他配置方面，2022款宋MAX DM-i 配备DM-i超级混动专用功率型的刀片电池，全系标配6安全气囊，主动安全方面，则搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统。

今年前两个月，比亚迪累计销量18.65万辆，其中只有5049辆燃油车，燃油MPV的销量更是为0，在传统车企中，比亚迪很可能将成为第一家完全电动化的车企。

不过，新能源车原材料大幅涨价等不确定因素，也牵动着每家车企敏感的神经。

就在我们发稿前，比亚迪宣布了旗下多款车型涨价3000-6000元的消息，官方的解释是“受原材料价格持续大幅上涨影响”，此前支付了定金的客户则不受影响，这已经是比亚迪两个月内的第二次涨价。更为激进的还有特斯拉，短短一周内，特斯拉旗下多个版本车型都已经大幅涨价，涨幅破万元。