如今的汽车，更新换代的速度越来越快了，甚至年年都有新款。特别是对于很多纯电动汽车品牌来说，年年新款是必须的。因为如今与汽车相关的技术都突飞猛进，即使相隔一年的时间，芯片技术，电池技术也有了迭代升级，甚至OTA升级也能让车主体验到一些不同的功能。所以为什么新能源汽车可以形成对燃油车的降维打击，就在于此。
但是作为传统汽车品牌来说，更新换代的速度就没有那么快了。有实力的大企业还好，因为有压箱底的东西，还能把原来高配车型的配置，拿到低配车型上来。但是对于实力弱小的小品牌来说，想要更新也没有技术支持。因此他们索性来了“汽配城”式升级。何为“汽配城”升级呢？简单来说，就是改改颜色。
近日，笔者注意到一款车就是典型的 “汽配城”式升级，它就是启辰大V黑马版。
大V黑马版主要变化是增加了“不怕黑”车身颜色，除此之外，卡钳由红色涂料涂装，内饰以红黑拼色为主色调，其他方面与在售车型保持一致。据启辰经销商表示，大V黑马版整体配置与在售爱豆版一致，主要变化就是增加新的车漆配色。
对于这样的创新，不知道大家会如何感想，但我认为，这是启辰无奈，并且向市场妥协的结果。
首先，销量太低，启辰不会花时间和精力去继续打磨产品
启辰大V是目前启辰汽车最重视的一款车型，是最主力销售的车型。相比其它启辰的车型来说，大V还算是颜值比较高的一款。但是这款车在市场上确实没有太大的存在感，甚至找不到它准确的销量，因为整个启辰品牌在2021年的销量也不过才8万辆左右。
所以在这样的情况下，作为一个小品牌来说，启辰也确实不会付出更多的精力和时间，去继续打磨这款产品。因为付出的成本与实际获得的销量而言，是入不敷出的。
其次，启辰大V没有多少自己的技术，技术更新太难太难
启辰是日产旗下的低端品牌，日产目前在国内的格局从低到高是 启辰-日产-英菲尼迪。就好像捷达-大众-奥迪的道理是类似的。但是目前只能依靠日产挑大梁，启辰和英菲尼迪贡献不多。
而且启辰大V这款车也并没有吃到日产的技术红利，这款车的发动机是来自航天三菱的1.5T发动机，并非是日产技术。变速箱是上汽自主研发的干式双离合变速器。也就是说，发动机变速箱都不是自己研发的。
三菱发动机其实已经在中国市场没有什么优势了，已经被很多自主品牌弃用。而变速箱，就连上汽自己都不太待见，同时由于干式双离合本身存在的可靠性与顿挫性等问题，在业内的口碑也很差，几乎没有价格品牌会用。可见启辰在汽车关键的发动机和变速箱上，都没有自主研发的能力，更别说再对汽车进行更新换代了。
所以对于启辰来说，最简单，最直接的，就是换个新的车身颜色，然后再刷一波存在感。
我们都说买车就买三大件，发动机，变速箱，底盘。其次才是配置，而最最不重要的就是车身颜色，这可能是用户最后才会关注的地方。诚然，一个好的颜值会吸引用户的关注，会到店里去看。但当用户实际了解了这款产品之后，估计就会果断放弃了。因此对于启辰来说，最重要的更新换代是从技术上提升产品力，依靠换颜色是解决不了问题的。