奕炫MAX：现在国产的混动，“卷”到这种地步了吗？
很多人认为国产自主品牌的耐久性和可靠性不高，尤其是混动车型，不仅担心发动机，还会忧虑电池的衰减。我们买了一辆东风风神奕炫MAX 2021款超能型爸·混动版，官方指导价11.99万。在这辆车进行10万公里行驶之后，把发动机拆开，让大家看看10万公里之后，自主品牌的质量如何？废话不多说，今天先来看看车。
外观设计
见仁见智
这辆车的造型比较新潮，配色也比较有个性，主打运动风格。
除了最低配是卤素光源，其余都是LED远近光，标配自动大灯和LED日行灯，高配车型还带有矩阵大灯功能。
整车尺寸为4797x1870x1475毫米，暗夜版的车长为4817毫米，车宽为1890毫米，轴距则都是2770毫米，这个轴距基本上与上一代天籁相同。
车尾用了目前比较流行的贯穿式尾灯，如果再增加个运动尾翼，效果会更好。
后备箱空间不错，开口也比较大，但因为是混动车型，所以后备厢里面有电池组，会出现一个“台阶”。
内饰设计
运动风格
内饰设计比较简洁，运动风格鲜明，虽然这辆车的价格不高，但大部分触手可及的部分都是软性材质包裹，整体做工用料对于这个价位来说，还是挺值的。
除了低配是塑胶方向盘之外，其余都是皮质包裹，全系标配方向盘多功能按键及四向调节功能。除了混动，其余车型都标配方向盘拨片换挡。
最低配是指针仪表，中配是7寸液晶仪表，高配则标配12.3寸液晶仪表。
全系标配10.25寸液晶屏，基于安卓开发的车机系统，使用难度和操作逻辑比较简单。几乎所有的功能都可以在车机内进行设置，空调还能用手拖动，来设置风向。中高配车型配有华为HiCar功能，实现手机和车机连接。
这辆车保留了空调设置的快捷键。
屏幕下方设计有一个储物格，可以放置手机，不过没有无线充电功能。
全系都是电子换挡杆，汽油版车型标配7速双离合变速箱，而混动则是E-CVT。
前排水杯架通过一个物理机构，随意在杯架和储物格之间切换，这和日系车对空间的利用思路比较相似。
中央通道下方有一个储物空间，配有USB和12V电源接口。
座椅空间
不错
除了低配是织物皮革混搭座椅外，其余车型都是皮质包裹座椅。整体舒适度不错，左右两侧的支撑很好。此外，人体工程学设计得也比较到位，方向盘可以四向调节，很容易能找到舒适的驾驶姿势。
这辆车带有一个可开启的全景天窗。
2770毫米的轴距基本上与老款天籁相当，因此后排腿部空间还不错。虽然后排中央地板有一定的凸起，但很小，几乎不影响乘坐。后排有独立的空调出风口，并且设计了USB充电口。
后排座椅的舒适度与前排相当，软硬度比较适中，头部空间也可以，不显得压抑。后排座椅头枕齐全，都是独立可伸缩头枕。不过，混动车型因为有电池的存在，所以后排座椅靠背不能放倒。
总结
“卷”到这地步 这辆东风风神的奕炫MAX只有10万出头，而且还是混动车型，外观内饰设计得到位，而且配置还挺高。现在自主品牌都已经“卷”到了这种地步，对于消费者来说，得到的是实惠。 不过，10万公里之后的自主品牌，驾驶品质如何？内部又是什么情况？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）