能否重新定义豪华？试驾体验捷尼赛思GV80

【有车以后 有车试驾】每个人，每家车企对于豪华的理解都会有所不同。捷尼赛思品牌的出现，完美诠释了“韩系豪华”一词。这几天我驾驶着捷尼赛思GV80行驶在北京的街头，超高的回头率让我的虚荣心得到了很好的满足。这台车除了拥有较高的颜值之外，无论是舒适性还是科技配置都是可圈可点的。它凭借着良好的产品力，让我慢慢喜欢上了捷尼赛思这个品牌。

  平顺且具有高级感

捷尼赛思GV80全系标配一台代号为G4KR的2.5T发动机，最大输出功率223.6kW，峰值扭矩422N·m；传动系统匹配一台8AT变速箱。官方给出的零百加速成绩仅为6.9秒，NEDC综合油耗为10.39L/100km。

在日常驾驶时，将车辆调整至舒适模式即可。在该模式下，动力系统的匹配程度要比想象中更高。此时，发动机的动力输出线性，变速箱换挡逻辑清晰且顺畅。深踩油门，动力也会比较线性地迸发出来，甚至会给驾驶员一种驾驶NA车型的错觉。

调整到运动模式后，油门踏板的响应会变得更为迅速。音响模拟出类似于V8发动机的声浪，完全可以提升驾驶员的主观感受。另外，在高速过弯时，座椅的侧翼也会自动地进行夹紧，提供一定的包裹性。

8AT变速箱的表现可谓是尽职尽责，低挡位时的动力衔接出色，几乎没有任何的顿挫和闯动。车速提升之后，换挡逻辑和速度让你挑不出任何的毛病。当以80km/h的速度巡航时，转速会被保持在1650rpm左右，最大程度地保证了车辆的燃油经济性。

新车作为一台家用SUV，转向的手感设定偏轻盈一些。在城市内行驶时，女性驾驶者也可以一只手轻松地完成掉头动作。当车速提升后，转向系统的随速增益逻辑则十分线性，尽显“韩式豪华”。

捷尼赛思GV80全系标配了电磁悬架系统，对于路面上细小的颠簸处理得十分到位，坐在车内几乎感受不到任何的震动。在经过较高的减速带时，车辆也没有任何多余的动作，给驾驶员较好的感受。车辆配有全车的双层夹胶玻璃和主动降噪，使得车内的NVH表现十分出色，几乎听不到任何的噪音。

  “小宾利”名不虚传

这台车的颜值绝对能够给你带来足够的面子。在大部分人群的认知中，车标带有翅膀的大概率会是一台超豪华品牌车型。除此之外，分体式的大灯，硕大的进气格栅，也都是它吸引人的重要因素。

头灯，尾灯均采用分体式设计，点亮后的辨识度非常高。另外，头灯还配有自动大灯，自适应远近光灯等配置。

车身侧面的造型和线条颇有几分某超豪华品牌的身姿，大量的镀铬饰条点缀出豪华的氛围。22英寸的轮圈，放在一台车长近5米，轴距接近3米的车型上，比列也是刚刚好。

前翼子板处配有大尺寸的侧向转向灯，不仅起到了提示作用，也与头灯，尾灯形成了很好的呼应。

轮圈使用五幅式设计，简洁且具有运动感。轮胎则采用来自米其林主打运动，操控的PS4系列，规格为265/40 R22。

从颜值的角度来说，车尾的设计确实没有车头显得精致。但大量的横向线条设计，让它极具层次感。后备厢的开关集成了在了后雨刷器上，初次使用需要仔细寻找一番。

坐进车内，又一次被“韩系豪华”所征服。深灰色+米色的内饰配色，绝对能够带给你不一样的驾驶或乘坐体验。当你的肌肤与内饰产生接触后会发现，大量的皮质材料，实木材质，让你仿佛置身于“豪宅”中。

看到捷尼赛思GV80上12.3英寸的裸眼3D液晶仪表后，不禁会发出“科技改变生活”的感叹。液晶仪表UI界面的设计使用偏简洁的风格，让消费者十分喜爱。

拼色的双幅式方向盘，颜值和手感均较为出色。方向盘左右两侧的多功能按键，功能齐全，反馈出色，能够提升驾车时的便利性。

将视线移动至中控台上方，映入眼帘的便是14.5英寸的液晶屏幕。屏幕的分辨率较高，显示效果清晰。内置的操作系统，功能也是十分丰富的，完全能够满足大部分消费者的使用需求。

空调控制区域使用物理按键+旋钮+触控的设计，完美的兼顾了科技感和日常使用的便利性。当你触控空调面板时，会有轻微的震动来提示你已完成操作。

  总结：

时至今日，还有很多朋友不知道捷尼赛思品牌。屏幕前看文章的你如果有机会去4S店试驾一番，我相信你会和我一样喜欢上它精致的设计，平顺的驾驶体验。这么看来，50万元左右的价格就能买到一辆纯进口豪华品牌、用料还这么足的豪华中大型SUV，还是比较香的。