油价还要涨？何不“转身”新能源
油价还要涨？何不“转身”新能源
汽车圈最近有两件大事，其一是每年一度的3.15，由于今年的晚会上并没有汽车品牌被曝光，因此这可看作是车圈的“平安夜”；其二是从年初到现在，国内成品油价格已经连续四连涨，大部分地区92号汽油价格再度破8，95号汽油也逼近9元时代。
这一波接着一波的上涨让燃油车用户直呼不敢开车了，而“95加满”也成为段子被网友拿来调侃。更刺激的还在后面，最近有网友推测下一轮油价会继续上涨，并且上涨幅度可能会达到7-8毛钱/升之多。
虽然实际能涨多少我们无从知道，但这和油价看涨的市场情绪是一致的。现在距离新一轮国内成品油调价窗口只有一天时间，是涨是跌，届时见分晓。
油价涨了，你还选择燃油车么？
事实上，对于不断上涨的油价，广大燃油车主对之是谈之色变的。更高的油价无疑会增加后期用车成本，长此以往，这将是一笔很大的支出。
受制于用车成本的增加，一部分油车用户会考虑转向新能源汽车。但也有一部分坚定的燃油车主会坚守，他们更多的是需要燃油车的那种操控感与相对稳定、成熟的技术，由此带来的是用车的安心感。或者说，他们对传统燃油车更加坚持，至于油价，只要高得不是太离谱就能承受。
而对于更注重油耗经济性的用户来讲，在油价高峰时段，燃油车的能耗经济性必然是不如新能源汽车的，在经济条件允许的情况下，增购一辆新能源汽车可能是他们更愿意考虑的事。除了更低的能耗之外，新能源汽车能带来的用车福利远不至此。
油价上涨加速推升新能源销量
所以，油价的上涨是能推动新能源汽车销量上涨的。
很明显的一组数据是，因为新能源汽车补贴大幅退坡、某些品牌新能源车型售价上涨，1月下旬国内新能源汽车的订单表现并不高涨，而2月新能源汽车销量则达到27.2万辆，同比增长180.5%，渗透率也达到21.8%，比去年同期提升了13个百分点（以上数据源自乘联会）。这其中中国品牌的渗透率最高。
2、3月份正好处在国内成品油价连续上调的周期内，上涨的油价对新能源汽车的销量无疑是起到了推动作用的。
厂家表现，多推混动车型
目前来看，主机厂家也在不断推出新能源汽车、尤其是插电混合动力车型。远的不说，仅3月份以来已经有长安、长城、比亚迪等主机厂家推出了各自的插混车型。
先是长城汽车在3月初就上市了摩卡DHT-PHEV，这款车纯电续航里程达204km，5.55L/100km的馈电油耗对于一辆中型SUV来讲是相当不错的；期间有宋MAX DM-i上市，只不过这是一款MPV，并提供了51km、105km两种纯电续航可选。而比亚迪DM-i车型的节油表现、续航能力早已名声在外，也因此直接推动了比亚迪的整体销量。
长安汽车上市的则是其UNI序列首款新能源车型——长安UNI-K iDD，这款车在NEDC工况下纯电续航里程可达130km，整车综合续航里程可达1100km，油耗自然也不会很高。
以上推出的新车，也可以看作是主机厂家对油价上涨、对消费者诉求的具体回应。
写在最后
也许油价上涨不是主动拉升新能源汽车销量，但客观上确实将消费者是推向了新能源汽车的。经过多年发展之后，新能源汽车已经有了一定的市场基础，补贴大幅退坡、新能源汽车价格上涨、保费上涨等就是很好的证明。更经济的油耗、能耗等确实是新能源汽车对比燃油车的优势之一。
所以，高油价的当下，你是坚持选择燃油车还是新能源？
（部分图片源自网络，如有侵权请联系波帆说车）