自行车的轮胎都有“内胎”，为什么汽车的没有？

文章开始咱们不说汽车，先来说说汽车轮胎再也很难找到内胎的身影了，为什么现在都使用无内胎轮胎？无内胎轮胎有哪些优势呢？

有内胎车轮

汽车可以有内胎，只是真空轮胎的优势过于明显，内外胎这种传统轮胎结构在轿车上用的比较少了。有内胎轮胎顾名思义，就是在外胎的里面还有一个充有压缩空气的内胎。他的缺点是行驶温度高，不适应高速行驶，安全性差，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便形成小孔，而使轮胎迅速降压。

部分轮辋散出，比普通轮胎降温20%以上。

无内胎轮胎是一种改良的外胎，同时起着普通外胎与内胎的双重作用。它虽然没有充气内胎，但在轮胎里面有一层很薄的浸胶织物制的密封层，也称气密封层。胎缘部位留有余量，气密衬层被固定在轮毂上。当钉子刺破轮胎时，空气不会立即泄掉，此时织物紧紧地箍在穿孔的物体上，使其滞留在孔中起堵塞作用，提高安全性能。当钉子被拔出后，穿孔处由于密封层橡胶弹性作用而被压缩，胎内的压缩空气只能慢慢漏出，保证汽车在轮胎刺穿情况下，仍可行驶相当长的距离。此外，轮胎没有内胎和垫带，质量可减轻约8%。

现在的汽车轮胎普及了真空胎，就是靠外胎密封垫与轮毂外边结构封闭胎内气体，密封效果很好，比传统的内胎的轮胎优势很明显。以前的轮胎是内、外胎和轮子组合，这种结构扎钉了气很块漏完，补的时候吧内胎拆出来补一般比较便宜，但不比真空的耐用。真空胎使用的寿命也增加了，行驶中会降低磨损而且在高速是产生的热量更低散热更好。少了内胎相对结构更简单。

真空轮胎主要由橡胶部件和帘布层构成。别看外表上轮胎“浑身”都是橡胶，但橡胶在轮胎胎体中只起组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲等作用，并不真正“出力”，真正“出力”的是隐藏在橡胶里面的帘布。为了减少帘布的受力，人们一方面增加帘布的层数，一方面使胎体中的帘布经线按一定的角度相互交叉排列。

真空胎有什么优点呢？

优点一：无内胎比有内胎更安全。真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。遇到钉子之类的，真空轮胎坚持跑个一两百公里问题不大。

优点二：真空胎更耐磨。真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。

优点三：真空胎更省油。真空轮胎，特别是防爆轮胎？真的能防爆吗？

防爆胎是在普通轮胎基础上的改进。防爆胎学名叫做防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。从学名的字面意思就能看出它的作用，在轮胎扎钉漏气时还能继续行驶（以80km/h行驶60—80公里）。至于防爆的功能汽车厂家有夸大的嫌疑，防爆胎并不是不会爆胎。防爆胎可以简单理解为加强了轮胎胎壁的厚度，在泄气时能够支撑起汽车的重量并能以相当的速度行驶，所以防爆轮胎并不是真的防爆。

防爆胎有什么缺点？是什么车都能用吗？

轮胎自重大，汽车维修、保养、用车等方面的问题。

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