单月销量仅134辆，2000员工一天造一台车，Jeep退市还有多远？
2008年，Jeep品牌进入中国市场，凭借自由光和指南者超高性价比快速取得市场认可。为了降低成本，菲亚特克莱斯勒集团与广汽集团合作成立广汽菲克合资公司，从此Jeep就走上了国产化道路。
但谁能想到，曾经在硬派越野呼风唤雨的Jeep，竟然要落到“退市”的地步！如今生产线也几乎停滞，这个以“专业SUV制造者”著称的品牌，已经病入膏肓。
从颠覆跌入低谷，Jeep仅用了3年
2016年，广汽菲克迅速推出自由光、自由侠和指南者三款全新合资SUV产品，价格覆盖13万元至30万元主流SUV细分市场，当年累计完成销量17.99万辆。而在2017年，Jeep更是迎来了在国内的颠覆时刻，全年销量达到了22.23万辆，同比大增57%。但正当一切向好的方向发展的时候，Jeep在2018年便迎来了至暗时刻。
2018年3月15日，绝对是改变广汽菲克的一天，2018年的315晚会曝光了Jeep频繁烧机油的事件。据央视调查结果看，自由光每1000km消耗机油0.84L，是厂家机油消耗标准的2倍之多，严重超标。
但直到央视曝光之后，广汽菲克才意识到了问题的严重性，最后迫于压力对14.39万辆车型进行召回处理，如此迟钝的动作也导致Jeep失去了拯救“机油门”的最佳时机。另外，直到现在，有关对Jeep质量的投诉同样居高不下，逐渐让消费者对Jeep失去了信心。
无独有偶，2018年也正是国内汽车市场由增量时代向存量时代的转折点，车市整体销量下滑也让本就命运多舛的Jeep雪上加霜。在2018年，刚刚迎来高光时刻的Jeep销量就同比暴跌39%，全年销量仅为12.5万辆。
也正是从2018年开始，三年来Jeep在国内的销量就一直处于下滑状态，在2021年全年销量仅为2.01万辆，成为广汽集团销量下滑最快的车企。
2月销量134辆，广汽菲克问题根源在哪？
本以为在去年广汽菲克2.01万辆的年销量已经触底了，没想到进入今年以后，Jeep在销量上仍在暴跌。今年1月份，广汽菲克销量仅为686辆，而在2月份销量更是仅有134辆，连法系车都不如。
根据广汽菲克官方网站介绍，广汽菲克产能为16.4万辆，发动机产能48.8万台，在职员工近2000人。而实际上，从2021年开始，广汽菲克已提前停工，位于广州的工厂已经被决定关停，只保留一座在长沙的工厂。
而在2月份，广汽菲克实际上产能仅为35
对于广汽菲克，完全可以用一手好牌打得稀烂来形容。Jeep虽然进入国内较晚，但它一直有着一定的粉丝基础，所以刚国产时就能收获到不错的销量。跟多人都将Jeep的没落归结于“机油门”事件，实际上对国内市场的不重视才是Jeep没落的根源所在。
提到Jeep国内消费者更多的会首先想到牧马人，但就是Jeep呼声最高的车型直到现在都未实现国产，仍是以进口的方式在国内销售。加上Jeep所自带的越野情怀，其国产之后的车型都未能继承，更多的也是以普通城市SUV的身份自居，这也就让Jeep本身就没有太多亮点，且部分车型在动力上更是搭载三缸发动机，销量暴跌也就理所应当了。
写在最后：
很显然，Jeep最核心的问题还是在品控以及竞争力上，自2018年被央视点名之后，直到现在Jeep的品控都还没有得到改善，一味的靠着国内消费者对牧马人的情怀，很难经久不衰。对于现在的Jeep来说，在国内几乎不太可能完成翻盘，退市已成必然。