韩国一心一意搞“萨德” 这些韩系车你真的还敢买吗？

据环球时报报道28日,韩国乐天集团正式同韩国国防部签署”萨德”换地协议。在这种态势发展的背景下,近来不少中国的民众表示要抵制乐天，在环球网一份网上调查显示，95.3%的网友表示，如果乐天签署换地协议，将支持抵制乐天。而这甚至一度牵涉到众多的韩国品牌，从目前网上流传的一份韩国十大品牌的照片中，我们不难发现除了目前已经陷入漩涡的乐天以外，像韩国的现代、起亚等车企也赫然在列。

商用车企业——四川南骏汽车集团公司（简称南骏汽车）在成都签署了合作协议。此举表明现代汽车正式进军世界最大的商用车市场中国。通过签署合作协议，现代汽车与南骏汽车今后将在卡车、巴士、发动机生产、研发、服务等一整套商用车方面优势互补，进行多角度、多元化的深入合作。

现代汽车作为中国进入世贸后第一个合资项目 ，十年来已经成为中国市场增长最快的跨国车企，现代汽车2012年之后一度在华销量高速增长，到2013年6月份创下36.2%同比增幅后，增速开始放慢。2014年10月又一度增幅高达19.1%，为当时16个月以来现代在华销量增速新高。据去年的数据显示东风悦达起亚销量达为65万辆，在车型上，现代的全新途胜、名图、朗动、悦纳、领动以及起亚K3月销量均超过万辆，北京现代SUV家族全年共计销售38.5万辆，而其他车型则并不是很乐观。

近年来随着国产汽车在品质和性价比的竞争力提升，逐渐吸引了大量国内消费者，不论是价格还是特点的韩系车相比而言正在遭受到前所未有的挤压，相对比韩系国人在对汽车的认知上，比如日系车的做工与经济性、德系车的质量与安全等都受到国人的认可，而韩系车在与这些合资品牌竞争时缺少鲜明的特色也逐渐给消费者造成对韩系车印象不深的原因；其二在其它合资品牌都出现不同程度的价格下探，而韩系车在这方面始终在消费者眼里造成脱离市场的印象，由此而带来被其它合资品牌挤压也不足为奇。

随着国民在此次萨德事件中表现出来的抵制韩国品牌的情绪会不会蔓延到韩系车，虽然目前我们还不得而知。但是对于曾经有过抵制日货经历的国人来说，随着事件的进一步发展抵制韩系车会不会从此上演，对于目前韩系车的处境来说，这个时间点显然来的比较尴尬！